Kenteken check 9-TJP-53
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 150.501 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 9TJP53
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-TJP-53
Waardebehoud SEAT Leon SC 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-TJP-53
Onderhoud SEAT Leon SC 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-TJP-53
Veiligheid SEAT Leon SC 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-TJP-53
Prestaties SEAT Leon SC 1.2 TSI (2014) – Kenteken 9-TJP-53
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon SC 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1189 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.2 TSI turbomotor met start-stop technologie
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Compact en sportief design met goede rijeigenschappen
- Goede uitrusting in Style Business uitvoering, inclusief infotainment en comfort
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Betrouwbare techniek binnen Volkswagen Groep met goede onderdelenbeschikbaarheid
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen met 77 pk, minder geschikt voor zware belading of snelweg inhaalacties
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren onderhoud vereisen
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven
- Beperkte achterbankruimte door 3-deurs carrosserie
- Basisuitvoering mist soms moderne rijhulpsystemen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-TJP-53 is een grijze SEAT Leon SC uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 77 pk. Deze compacte hatchback uit 2013 is voorzien van de Style Business uitvoering en had een nieuwprijs van circa €25.000.
De 1197cc motor in deze SEAT Leon SC is een 4-cilinder TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CBZB of CBZA binnen de Volkswagen Groep. Deze motor levert 77 pk (57 kW) en 175 Nm koppel bij 1400-3500 rpm. Het is een turbomotor met directe injectie en start-stop technologie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanning van de distributieketting. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Leon SC is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen weinig voor bij deze generatie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (57 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Onderhoud is redelijk betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 1.2 TSI Style Business uit 2013 met kenteken 9-TJP-53 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. De handgeschakelde versnellingsbak is robuust, maar een soepele schakelervaring is een pluspunt. Let op algemene staat van remmen, banden en ophanging. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse kopers.
Deze grijze SEAT Leon SC met kenteken 9-TJP-53 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik in Nederland.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,501 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 24
APK keuring details: 34
APK keuring details: 07
APK keuring details: 26
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 1.2 TSI (9-TJP-53)
Wat is de APK status van 9-TJP-53?
De APK van 9-TJP-53 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-TJP-53 een import auto?
Nee, 9-TJP-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-TJP-53 gehad?
9-TJP-53 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in de SEAT Leon SC 2013?
De motorcode is meestal CBZB of CBZA, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en start-stop functie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en injectoren. Regelmatig onderhoud voorkomt de meeste problemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanner en kettingslijtage
Bij sommige 1.2 TSI motoren kan de distributieketting spanner verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectoren verstopt of defect
Na hoge kilometerstanden kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, startproblemen.
Licht verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of langere afstanden zonder onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat is meestal afwezig.
Koppeling slijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling slijten rond 150.000 km, wat leidt tot slippen en schakelen problemen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo storingen (zelden)
Bij onvoldoende onderhoud of hoge belasting kan de turbo defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1189 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
