Kenteken check 9-XGB-59

APK verlopen - 5+ eigenaars - 314.362 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-311742
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
9-XGB-59
Merk voertuig
Opel
Opel logo
Type
Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 9-XGB-59: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Zwart
Brandstoftype
Diesel
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2014

Betrouwbaarheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
79

Waardebehoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
95

Onderhoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
55

Veiligheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 5.000 - € 6.000
Nieuwprijs
€ 62.698
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
136 dagen verlopen
Eigenaren
5+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
LBY
Vergelijkbare voertuigen in NL
1 voertuigen
Bekeken
452 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1843 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 513 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 567 / kwartaal
Zeeland ca. € 551 / kwartaal
Utrecht ca. € 540 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 529 / kwartaal
Gelderland ca. € 556 / kwartaal
Limburg ca. € 545 / kwartaal
Overijssel ca. € 562 / kwartaal
Flevoland ca. € 551 / kwartaal
Drenthe ca. € 567 / kwartaal
Friesland ca. € 572 / kwartaal
Groningen ca. € 578 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Sterke en efficiënte 2.0 Bi-Turbo dieselmotor met 143 pk en 4x4-aandrijving
  • Ruime en praktische Sports Tourer carrosserie met veel laadruimte
  • Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
  • Goede wegligging en stabiliteit dankzij 4x4-systeem
  • Rijk uitgeruste Cosmo-uitvoering met veel comfort en technologie
  • Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede veiligheidsuitrusting

Minpunten

  • Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan veroorzaken
  • Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
  • Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel met 143 pk

Volledige analyse

Kenteken 9-XGB-59 is een zwarte Opel Insignia Sports Tourer 2.0D Bi-Turbo Cosmo 4x4 uit 2014 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor die 143 pk levert. Deze combi uit 2013 heeft een automatische transmissie en was nieuw geprijsd rond €51.595.

De motorcode van de 1956cc 2.0D Bi-Turbo dieselmotor in deze Opel Insignia is A20DTR. Deze 4-cilinder lijnmotor levert ongeveer 143 pk (105 kW) en staat bekend om zijn goede prestaties en koppel dankzij de dubbele turbo. Echter, er zijn bekende problemen zoals slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt aangepakt. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo's.

De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en eventuele reparaties.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 143 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Opel Insignia Sports Tourer 2.0D Bi-Turbo Cosmo 4x4 met kenteken 9-XGB-59 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Controleer ook op tekenen van olielekkage, turbo- en injectorenproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.

Deze zwarte Opel Insignia Sports Tourer met kenteken 9-XGB-59 uit 2014 is een ruime, krachtige en comfortabele dieselcombi met 4x4 en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud en aandacht voor de genoemde aandachtspunten zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
Cornering Brake Control
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

High-beam Assistant €130
Zij-airbags achter €300
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1250
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control Pakket
Lane Departure Warning Pakket
Lane Change Assistant Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerhulp €555
Parkeerassistent €695
Navigatie €1200
Lichtmetalen velgen €470
Leer €1990
Metallic lak €580

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

NOV 2017

Kilometerstand

XXX,989 km geregistreerd

XXX,989 km
INFO
25 november 2017
JUL 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
16 juli 2014
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

5 december 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

6 december 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

28 november 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 34

9 november 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 04

10 november 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

7 november 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

5 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

28 november 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

Afbeeldingen

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2014 – Afbeelding 1
april 2025
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2014 – Afbeelding 2
april 2025
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2014 – Afbeelding 3
april 2025
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2014 – Afbeelding 4
april 2025
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2014 – Afbeelding 5
april 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 06-12-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode LBY
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1956 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 194 pk (143 kW)
Maximaal koppel 400 Nm
Aangedreven wielen vierwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Zwart
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,91 m
Breedte excl. spiegels 1,86 m
Voertuighoogte 1,52 m
Afstand tussen assen 2,74 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 692 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,2 s
Max. snelheid 220 km/u
Verbruik gecombineerd 6,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 169 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (9-XGB-59)

Wat is de APK status van 9-XGB-59?

De APK van 9-XGB-59 is verlopen op 06-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 9-XGB-59 een import auto?

Nee, 9-XGB-59 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 9-XGB-59 gehad?

9-XGB-59 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0D Bi-Turbo in deze Opel Insignia?

De motorcode is A20DTR, een 1956cc 4-cilinder dieselmotor met dubbele turbo en ongeveer 143 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?

Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?

In 2025 ligt de marktwaarde tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.

Let op
Motor

Turbo defecten

De dubbele turbo's kunnen falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Let op
Motor

Injectoren verstopt of defect

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.

Signalen:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Let op
Transmissie

Automatische transmissie schakelproblemen

Schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Signalen:

Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden.

Gering risico
Motor

Olieverbruik toename

Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Opel

Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1843 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI kentekens

Auto Nummerplaat