Kenteken check 9-XGB-59
APK verlopen - 5+ eigenaars - 314.362 km (peildatum apr 2025)
Let op: 25 bevindingen voor 9XGB59
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59
Waardebehoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59
Onderhoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59
Veiligheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59
Prestaties Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (2014) – Kenteken 9-XGB-59
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1843 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0 Bi-Turbo dieselmotor met 143 pk en 4x4-aandrijving
- Ruime en praktische Sports Tourer carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
- Goede wegligging en stabiliteit dankzij 4x4-systeem
- Rijk uitgeruste Cosmo-uitvoering met veel comfort en technologie
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede veiligheidsuitrusting
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel met 143 pk
Volledige analyse
Kenteken 9-XGB-59 is een zwarte Opel Insignia Sports Tourer 2.0D Bi-Turbo Cosmo 4x4 uit 2014 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor die 143 pk levert. Deze combi uit 2013 heeft een automatische transmissie en was nieuw geprijsd rond €51.595.
De motorcode van de 1956cc 2.0D Bi-Turbo dieselmotor in deze Opel Insignia is A20DTR. Deze 4-cilinder lijnmotor levert ongeveer 143 pk (105 kW) en staat bekend om zijn goede prestaties en koppel dankzij de dubbele turbo. Echter, er zijn bekende problemen zoals slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt aangepakt. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo's.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en eventuele reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 143 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Opel Insignia Sports Tourer 2.0D Bi-Turbo Cosmo 4x4 met kenteken 9-XGB-59 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Controleer ook op tekenen van olielekkage, turbo- en injectorenproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte Opel Insignia Sports Tourer met kenteken 9-XGB-59 uit 2014 is een ruime, krachtige en comfortabele dieselcombi met 4x4 en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud en aandacht voor de genoemde aandachtspunten zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,989 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
APK keuring details: 56
APK keuring details: 34
APK keuring details: 04
APK keuring details: 12
APK keuring details: 02
APK keuring details: 49
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (9-XGB-59)
Wat is de APK status van 9-XGB-59?
De APK van 9-XGB-59 is verlopen op 06-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-XGB-59 een import auto?
Nee, 9-XGB-59 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XGB-59 gehad?
9-XGB-59 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0D Bi-Turbo in deze Opel Insignia?
De motorcode is A20DTR, een 1956cc 4-cilinder dieselmotor met dubbele turbo en ongeveer 143 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De dubbele turbo's kunnen falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1843 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|