Kenteken check 9-XGH-13
APK verlopen - 4 eigenaars - 243.724 km (peildatum sep 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 9XGH13
Basis informatie
Betrouwbaarheid Dacia Duster dCi 110 (2014) – Kenteken 9-XGH-13
Waardebehoud Dacia Duster dCi 110 (2014) – Kenteken 9-XGH-13
Onderhoud Dacia Duster dCi 110 (2014) – Kenteken 9-XGH-13
Veiligheid Dacia Duster dCi 110 (2014) – Kenteken 9-XGH-13
Prestaties Dacia Duster dCi 110 (2014) – Kenteken 9-XGH-13
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Dacia Duster dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1302 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betaalbare nieuwprijs en lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met goede prestaties voor dagelijks gebruik
- Lage onderhoudskosten en relatief eenvoudige techniek
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor goede controle en zuinigheid
- Ruime en praktische mini-SUV met voldoende binnenruimte en bagagecapaciteit
- Voorwielaandrijving zorgt voor lagere wegenbelasting en brandstofverbruik dan 4x4 variant
Minpunten
- Bekende slijtage aan distributieketting kan dure reparatie vereisen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen bij onvoldoende onderhoud
- Interieur voelt goedkoop en plastiekerig aan volgens gebruikersreviews
- Beperkte uitrusting en comfort vergeleken met duurdere SUV’s
- Handgeschakelde transmissie kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten
Volledige analyse
Kenteken 9-XGH-13 is een grijze Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Prestige uit 2014 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert een robuuste uitstraling met een praktische en zuinige dieselmotor, ideaal voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en betrouwbare SUV.
De motor in deze Dacia Duster is de bekende Renault-Nissan K9K 1.5 dCi dieselmotor met een cilinderinhoud van 1461cc. Deze 4-cilinder turbodiesel levert ongeveer 80 pk (59 kW) en 200 Nm koppel, wat voldoende is voor dagelijks gebruik en lichte offroadtoepassingen. De motorcode is K9K, een beproefde krachtbron die bekend staat om zijn duurzaamheid en relatief lage onderhoudskosten. De motor is voorzien van Common Rail directe injectie en een turbo van Borg-Warner. De motor voldoet aan Euro 4 emissienormen en is uitgerust met een roetfilter (DPF). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), mogelijke turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Dacia Duster is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handbak, maar regelmatig onderhoud zoals het verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om slijtage te voorkomen. De koppeling kan na verloop van tijd slijten, vooral bij intensief stadsverkeer. De 4x2 aandrijving zorgt voor een lichtvoetige handling op de weg, met een goede balans tussen comfort en controle. De voorwielaandrijving is zuiniger dan de 4x4 variant en onderhoudskosten zijn daardoor lager.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km (20-22 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten zijn relatief laag: jaarlijkse APK en regulier onderhoud kosten gemiddeld €300 tot €500 per jaar. Reparaties aan motor en turbo zijn zeldzaam bij goed onderhoud, maar kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen. De marktwaarde van een Dacia Duster 1.5 dCi uit 2014 ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud gezien de lage nieuwprijs van €26.390.
Bij aankoop van een Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 Prestige uit 2014 met kenteken 9-XGH-13 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en of de roetfilter goed functioneert. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Deze auto is een goede keuze voor wie een betaalbare, zuinige en praktische SUV zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Dacia Duster met kenteken 9-XGH-13 uit 2014 is een robuuste en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, lage onderhoudskosten en een praktische rijervaring. Ideaal voor Nederlandse kopers die een betaalbare SUV zoeken met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,174 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Alle remlichten werken niet, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Alle remlichten werken niet, Knipperlicht werkt niet goed
Koplampen ontbreken
APK keuring details: Koplampen ontbreken
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 18
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster dCi 110 (9-XGH-13)
Wat is de APK status van 9-XGH-13?
De APK van 9-XGH-13 is verlopen op 21-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-XGH-13 een import auto?
Nee, 9-XGH-13 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XGH-13 gehad?
9-XGH-13 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi dieselmotor in deze Dacia Duster?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel met Common Rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster 1.5 dCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €300 en €500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en correct gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1302 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
