Kenteken check 9-XNK-39
APK verlopen - 4+ eigenaars - 289.755 km (peildatum jun 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 9XNK39
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 9-XNK-39
Waardebehoud Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 9-XNK-39
Onderhoud Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 9-XNK-39
Veiligheid Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 9-XNK-39
Prestaties Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 (2011) – Kenteken 9-XNK-39
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1585 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Zuinig 1.6 e-HDi dieselmotor met 82 pk.
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie.
- Moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselmotor.
- Degelijke common rail injectietechniek met Bosch injectoren.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en geluid maken.
- EGS-automaat kan schokkerig schakelen en dure reparaties vereisen.
- Mogelijke turbo-problemen bij hoge kilometerstanden.
- Elektrische storingen en interieurafwerking kunnen teleurstellen.
- Roetfilter kan verstopt raken bij veel stadsgebruik.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-XNK-39 is een grijze Citroen Grand C4 Picasso uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een midi-MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €33.040 en is populair vanwege zijn ruimte en comfort voor zeven personen.
De 1.6 e-HDi motor met 1560cc is voorzien van de motorcode DV6C, een bekende PSA dieselmotor met 82 pk. Deze motor gebruikt een common rail brandstofinjectiesysteem met Bosch elektromagnetische injectoren, wat betrouwbaarheid bevordert. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan ratelen of rekken, en mogelijke problemen met de turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits Bosch-typen; sommige latere varianten met Siemens piezo-injectoren kunnen problemen geven. Olieverbruik is meestal acceptabel, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of defecte EGR-kleppen. De motor is gevoelig voor onderhoudsintervallen en het gebruik van de juiste olie om slijtage te beperken.
De automaat in deze Citroen Grand C4 Picasso is een EGS-automaat (geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak). Deze transmissie kan problemen geven zoals schokkerig schakelen, vertragingen en in sommige gevallen vroegtijdige slijtage van de koppeling. Software-updates kunnen soms problemen verhelpen, maar volledige reparaties of vervanging zijn kostbaar. Regelmatig onderhoud en een zorgvuldige rijstijl kunnen de levensduur verlengen. De handling van de auto is comfortabel, met lichte besturing, hoewel sommige eigenaren melding maken van zwaardere besturing bij defecten aan de stuurbekrachtiging.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Citroen Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi Tendance met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en transmissiegedrag. Vraag naar eventuele software-updates voor de EGS-automaat en controleer op bekende terugroepacties zoals brandstoflekkage en stoelgordelproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorgeluiden is essentieel. Controleer ook de staat van de roetfilter en EGR-klep, vooral bij veel stadsgebruik.
Deze grijze Citroen Grand C4 Picasso met kenteken 9-XNK-39 uit 2011 is een ruime en comfortabele 7-persoons MPV met een zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor betrouwbaar is, zijn er aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie die goed gecontroleerd moeten worden. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en brandstofefficiëntie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: 55
APK keuring details: 19
APK keuring details: 34
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 35
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 (9-XNK-39)
Wat is de APK status van 9-XNK-39?
De APK van 9-XNK-39 is verlopen op 25-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-XNK-39 een import auto?
Ja, 9-XNK-39 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XNK-39 gehad?
9-XNK-39 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 82 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan bij hogere kilometerstanden gaan ratelen of rekken, wat tijdig onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de EGS-automaat?
De EGS-automaat kan schokkerig schakelen en heeft soms software-updates of reparaties nodig; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 82 pk dieselmotor ligt in Nederland rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden gaan ratelen of rekken, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
EGS-automaat schakelfouten
De geautomatiseerde handgeschakelde automaat kan schokkerig schakelen of falen, soms vereist dit software-updates of koppelingvervanging.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Turbo slijtage
De turbo kan slijten of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Hoewel Bosch injectoren betrouwbaar zijn, kunnen latere Siemens injectoren problemen geven met geluid en verstopping.
Signalen:
Motorhaperingen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektrische storingen
Problemen met elektrische systemen zoals roetfilterbesturing, EGR-klep en interieurverlichting komen voor.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in functies, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen Grand C4 Picasso e-HDi 110 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
