Kenteken check 94-TFF-7
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 96.885 km (peildatum jun 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 94TFF7
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330i Coupé (2012) – Kenteken 94-TFF-7
Waardebehoud BMW 330i Coupé (2012) – Kenteken 94-TFF-7
Onderhoud BMW 330i Coupé (2012) – Kenteken 94-TFF-7
Veiligheid BMW 330i Coupé (2012) – Kenteken 94-TFF-7
Prestaties BMW 330i Coupé (2012) – Kenteken 94-TFF-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1555 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0-liter zescilinder atmosferische motor (N52B30) met 272 pk
- Sportief rijgedrag en strak chassis, typisch BMW-rijplezier
- Degelijke 6-traps automatische transmissie met goede schakeling
- Comfortabele en hoogwaardige Business Line Sport uitvoering
- Redelijk waardebehoud voor een coupé uit 2010
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een sportieve auto
Minpunten
- Mogelijke slijtage van de distributieketting met kettingrammelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral transmissie
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door coupévorm
- Wegenbelasting relatief hoog voor 200 pk benzineauto
- Soms olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken 94-TFF-7 is een grijze BMW 3-serie Coupé 330i Business Line Sport uit 2012 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor die 200 pk levert. Deze automaat is een sportieve coupé met een nieuwprijs van circa €62.275 en staat bekend om zijn rijplezier en degelijkheid.
De motor in deze BMW 330i Coupé is een 3.0-liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met de motorcode N52B30, een atmosferische benzinemotor die 272 pk (200 kW) levert bij 6700 rpm en 320 Nm koppel bij 2750 rpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingrammelen, en incidenteel olieverbruik door versleten zuigerveren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motor.
De automaat in deze 2010 BMW 330i Coupé is een 6-traps automatische transmissie (ZF 6HP), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de meervoudige koppeling en olielekkages, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €500-€1000 per grote onderhoudsbeurt, inclusief olieverversing en filtervervanging. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 330i Business Line Sport uit 2010 met kenteken 94-TFF-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 94-TFF-7 uit 2012 is een sportieve en betrouwbare coupé met een krachtige 3.0-liter zescilinder motor en een soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,980 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 02
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 42
APK keuring details: 08
APK keuring details: 16
APK keuring details: 33
APK keuring details: 04
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Coupé (94-TFF-7)
Wat is de APK status van 94-TFF-7?
De APK van 94-TFF-7 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-TFF-7 een import auto?
Nee, 94-TFF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-TFF-7 gehad?
94-TFF-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in de BMW 330i Coupé 2010?
De motorcode is N52B30, een atmosferische zescilinder lijnmotor van 2996cc met 272 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, olielekkages en slijtage van de koppelingen kunnen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 330i Coupé?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 330i Coupé uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner en distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie olielekkage
Olielekkages bij de automatische transmissie kunnen optreden door versleten pakkingen of afdichtingen, wat kan leiden tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, slippen van versnellingen, olievlekken onder de auto.
Olieverbruik motor
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive-systeem met vastlopen of niet reageren van het scherm.
Signalen:
Beeldscherm reageert niet, navigatie werkt niet, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
