Kenteken check 98-GSR-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 236.210 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 98GSR1
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW CrossPolo 1.9 TDI (2008) – Kenteken 98-GSR-1
Waardebehoud VW CrossPolo 1.9 TDI (2008) – Kenteken 98-GSR-1
Onderhoud VW CrossPolo 1.9 TDI (2008) – Kenteken 98-GSR-1
Veiligheid VW CrossPolo 1.9 TDI (2008) – Kenteken 98-GSR-1
Prestaties VW CrossPolo 1.9 TDI (2008) – Kenteken 98-GSR-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW CrossPolo 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1265 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.9 TDI-motor met laag verbruik en hoge levensduur[5][6].
- Robuuste, onderhoudsarme handgeschakelde versnellingsbak.
- Lage onderhoudskosten vergeleken met moderne diesels.
- Goede wegligging en compacte afmetingen, ideaal voor de stad.
- Cross-uitvoering biedt een stoer uiterlijk en iets hogere bodemvrijheid.
- Matig tot redelijk waardebehoud voor een auto van deze leeftijd.
Waar je op moet letten
- Bekende aandachtspunten bij turbo, injectoren en distributieriem (zie veelvoorkomende problemen).
- Geen echte terreincapaciteiten, ondanks Cross-uitvoering.
- Interieur en afwerking voelen gedateerd vergeleken met nieuwere modellen.
- Geen standaard dieselpartikelfilter (DPF), wat in sommige steden tot milieuzoneproblemen kan leiden.
- Wegenbelasting voor diesels is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte actieve veiligheid (geen standaard ESP, wel ABS en airbags)[1][8].
Uitgebreide analyse
Kenteken 98-GSR-1 is een grijze Volkswagen Polo uit 2008 met een 1896cc motor. Dit is de 1.9 TDI Cross DRF, een robuuste hatchback met voorwielaandrijving, een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van €25.735. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief motorcode, bekende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en Nederlandse fiscale gegevens.
De 1.9 TDI-motor (1896cc, 4-cilinder, 74 pk) in deze Polo is een van de meest betrouwbare dieselmotoren van Volkswagen uit deze periode. De motorcode voor deze 74 pk-versie is meestal ATD, AXR of BMT, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar[5]. Deze motoren zijn bekend om hun duurzaamheid, maar kennen ook enkele aandachtspunten. De injectoren zijn van het Pumpe Düse (PD)-type, wat zorgt voor een goede verbranding en relatief lage uitstoot voor die tijd[5]. Een dieselpartikelfilter (DPF) was optioneel, maar niet standaard op alle modellen uit 2005[5].
De grijze Volkswagen Polo 2008 met kenteken 98-GSR-1 is uitgerust met een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend als robuust, maar kan op hoge leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies of een zwaarder wordende koppeling. Regelmatig onderhoud (olie verversen, koppeling controleren) verlengt de levensduur aanzienlijk. De onderhoudskosten voor de versnellingsbak vallen over het algemeen mee, tenzij er ingrijpende reparaties nodig zijn.
Het praktijkverbruik van de 1.9 TDI ligt rond de 5,0 l/100 km (gecombineerd)[6]. In de praktijk halen veel eigenaren iets hogere waarden, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsstaat. De WLTP-cijfers zijn niet van toepassing op deze generatie; de officiële NEDC-cijfers zijn 4,9 l/100 km gecombineerd[2]. De wegenbelasting voor een 74 pk diesel uit 2005 bedraagt in Nederland circa €45 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), servicebeurten bij een merkdealer kosten €200-€400 per jaar, afhankelijk van de uitgevoerde werkzaamheden.
De marktwaarde van een grijze Volkswagen Polo 1.9 TDI Cross DRF uit 2008 met kenteken 98-GSR-1 schommelt in 2025 tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een auto van deze leeftijd; de 1.9 TDI blijft populair vanwege betrouwbaarheid en lage brandstofkosten.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 98-GSR-1 uit 2008 is een degelijke, zuinige en onderhoudsarme keuze in het compacte segment. De 1.9 TDI-motor is beroemd om zijn levensduur, maar vereist alert onderhoud aan turbo, injectoren en distributie. De Cross-uitvoering biedt een stoer uiterlijk, maar geen echte terreincapaciteiten. Voor de Nederlandse koper is dit een aantrekkelijke occasion, mits de onderhoudshistorie in orde is en bekende problemen zijn aangepakt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem beweegt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem beweegt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW CrossPolo 1.9 TDI (98-GSR-1)
Wat is de APK status van 98-GSR-1?
De APK van 98-GSR-1 is verlopen op 20-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 98-GSR-1 een import auto?
Nee, 98-GSR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-GSR-1 gehad?
98-GSR-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen Polo 1.9 TDI Cross DRF?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[6]. Officieel (NEDC) is dit 4,9 l/100 km[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Circa €45 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Turbo, injectoren, distributieriem en versnellingsbakolie. Regelmatige service verlengt de levensduur aanzienlijk.
Hoeveel kost een APK en jaarlijkse service?
APK: €35-€50. Service bij merkdealer: €200-€400 per jaar, afhankelijk van werkzaamheden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Is deze auto geschikt voor de stad?
Ja, door de compacte afmetingen en zuinige motor is deze Polo zeer geschikt voor stadsverkeer.
Veel voorkomende klachten
Turbo defect
De turbo kan op hoge leeftijd problemen geven door olieverlies of vastlopende wieken.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injector lekkage
De Pumpe Düse-injectoren kunnen gaan lekken, wat leidt tot moeilijk starten en roken.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik.
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet tijdig worden vervangen (ca. elke 120.000 km), anders kans op motorschade.
Signalen:
Geen directe symptomen tot het te laat is.
Versnellingsbakolieverlies
Olieverlies bij de versnellingsbak komt voor bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, zwaarder schakelen.
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, ramen of centrale vergrendeling.
Signalen:
Foutmeldingen, ramen werken niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
