Kenteken check 98-RGK-5
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 237.131 km (peildatum okt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 98RGK5
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TSI (2011) – Kenteken 98-RGK-5
Waardebehoud VW Passat 2.0 TSI (2011) – Kenteken 98-RGK-5
Onderhoud VW Passat 2.0 TSI (2011) – Kenteken 98-RGK-5
Veiligheid VW Passat 2.0 TSI (2011) – Kenteken 98-RGK-5
Prestaties VW Passat 2.0 TSI (2011) – Kenteken 98-RGK-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Passat 2.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1544 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0 TSI turbomotor met goede prestaties
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met degelijke afwerking
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2010
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto met 155 pk
- Degelijk weggedrag en stabiele voorwielaandrijving
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure motorschade veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- DSG-transmissie kan storingen vertonen en is kostbaar in reparatie
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor deze klasse
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Uitgebreide analyse
Kenteken 98-RGK-5 is een blauwe Volkswagen Passat 2.0 TSI Comfortline uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan heeft een nieuwprijs van circa €42.750 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en degelijkheid.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TSI benzinemotor in de 2010 Passat is doorgaans de EA113 of EA888, waarbij de EA888 de modernere variant is met directe injectie en turbo. Deze 4-cilinder turbomotor levert ongeveer 155 tot 200 pk, afhankelijk van de uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo defecten voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn ook gemeld, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze Passat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een dubbele koppeling automaat die soepel en snel schakelt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden of intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie verversen verlengt de levensduur aanzienlijk. De DSG staat bekend om zijn sportieve schakelmomenten en efficiëntie, maar kan duur zijn in onderhoud bij problemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 TSI Comfortline uit 2010 met kenteken 98-RGK-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de motor en DSG-transmissie. Let op tekenen van olieverbruik, turbo geluiden en schakelproblemen. Een uitgebreide proefrit en technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze blauwe Volkswagen Passat met kenteken 98-RGK-5 uit 2011 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een moderne 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 16
APK keuring details: 25
APK keuring details: 48
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 21
APK keuring details: 08
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.0 TSI (98-RGK-5)
Wat is de APK status van 98-RGK-5?
De APK van 98-RGK-5 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 98-RGK-5 een import auto?
Nee, 98-RGK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-RGK-5 gehad?
98-RGK-5 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI in de 2010 Passat?
De motorcode is meestal EA888, een 2.0-liter turbomotor met directe injectie en ongeveer 155-200 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is technisch geavanceerd en schakelt snel, maar kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 155 pk ligt de wegenbelasting in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Passat 2.0 TSI Comfortline?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie storingen
Mechatronica of koppeling slijtage kan leiden tot schakelproblemen of storing.
Signalen:
Schokkerig schakelen, waarschuwingslampje transmissie, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1544 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
