Kenteken check G-664-RD
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 58.639 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor G664RD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota GT86 2.0 (2014) – Kenteken G-664-RD
Waardebehoud Toyota GT86 2.0 (2014) – Kenteken G-664-RD
Onderhoud Toyota GT86 2.0 (2014) – Kenteken G-664-RD
Veiligheid Toyota GT86 2.0 (2014) – Kenteken G-664-RD
Prestaties Toyota GT86 2.0 (2014) – Kenteken G-664-RD
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota GT86 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1305 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Unieke 2.0 liter boxermotor (4U-GSE) met hoogtoerig karakter en directe brandstofinjectie (D-4S).
- Sportieve achterwielaandrijving met mechanisch sperdifferentieel voor optimale grip.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met korte, precieze schakelpook.
- Goede balans en laag gewicht voor dynamisch rijgedrag.
- Redelijk laag verbruik voor een sportieve coupé (praktijk circa 8,5-9,5 l/100 km).
- Sterk waardebehoud en goede reputatie in de sportwagenmarkt.
Aandachtspunten
- Beperkte praktische ruimte door coupé-ontwerp en 2+2 zitplaatsen.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
- Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren vergeleken met moderne sportwagens.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij standaard gezinsauto's.
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht.
- Beperkte standaard uitrusting vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-664-RD is een rode Toyota GT86 uit 2014 met een 1998cc 4-cilinder D-4S benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé met achterwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €46.959 en staat bekend om zijn rijplezier en scherp stuurgedrag.
De Toyota GT86 uit 2012 is uitgerust met een 2.0 liter (1998cc) boxermotor met motorcode 4U-GSE, ontwikkeld in samenwerking met Subaru. Deze motor heeft een hoogtoerige karakteristiek met 147 pk (147 kW) bij 7000 rpm en 205 Nm koppel bij 6600 rpm. De D-4S technologie combineert directe en indirecte brandstofinjectie voor optimale verbranding en efficiëntie. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo-issues komen niet voor, omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Wel zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik en injectorproblemen, maar deze zijn zeldzaam en meestal gerelateerd aan onderhoudsstaat.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de GT86 staat bekend om zijn korte, precieze schakelpook en goede feedback. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, hoewel slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden kan voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De achterwielaandrijving met een mechanisch sperdifferentieel zorgt voor een sportieve rijervaring, maar vereist wel aandacht voor banden en ophanging.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,7 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 9,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 147 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Toyota GT86 met kenteken G-664-RD uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral koppeling en remmen. Controleer op olielekkages en de staat van de distributieketting, hoewel deze doorgaans betrouwbaar is. De marktwaarde van een goed onderhouden GT86 uit 2012 ligt in Nederland tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Door het sportieve karakter en goede reputatie behoudt deze auto zijn waarde redelijk goed.
Deze rode Toyota GT86 met kenteken G-664-RD uit 2014 is een aantrekkelijke sportieve coupé met een betrouwbare 2.0 D-4S boxermotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen rijplezier, onderhoudskosten en waardebehoud is het een uitstekende keuze voor liefhebbers van een betaalbare sportwagen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 22
APK keuring details: 51
APK keuring details: 37
APK keuring details: 22
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota GT86 2.0 (G-664-RD)
Wat is de APK status van G-664-RD?
De APK van G-664-RD is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-664-RD een import auto?
Ja, G-664-RD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-664-RD gehad?
G-664-RD heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 liter motor in de Toyota GT86 uit 2012?
De motorcode is 4U-GSE, een 2.0 liter boxermotor met D-4S directe en indirecte brandstofinjectie.
Heeft de Toyota GT86 een turbo?
Nee, de GT86 heeft een atmosferische 2.0 liter boxermotor zonder turbo.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota GT86 2.0 D-4S?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Zijn er bekende problemen met de transmissie van de handgeschakelde GT86?
Er zijn weinig ernstige problemen, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Toyota GT86 met 147 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota GT86 uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden meer olie verbruikt dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
De koppeling kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij intensief schakelen kunnen synchronisatieringen slijten, vooral in lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1305 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
