Kenteken check GFV-24-S
APK geldig tot feb 2028 - 8+ eigenaars
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GFV24S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GFV-24-S
Waardebehoud Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GFV-24-S
Onderhoud Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GFV-24-S
Veiligheid Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GFV-24-S
Prestaties Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GFV-24-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-Rifter komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1765 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met 5 tot 7 zitplaatsen (lange versie)
- Degelijke 50 kWh batterij met circa 275 km WLTP-actieradius
- Snelladen tot 100 kW, 10-80% in ongeveer 30 minuten
- Comfortabel rijgedrag met stille elektromotor en automatische transmissie
- Instelbaar regeneratief remmen via i-Cockpit e-toggles
- Uitgebreide garantie op batterij (8 jaar/160.000 km)
Minpunten
- Actieradius beperkt voor lange afstanden, vooral bij snelweggebruik
- Interieur bevat veel harde, krasgevoelige plastics
- Geen één-pedaal rijden, remt niet automatisch af tot stilstand
- Laadtijd aan AC-lader relatief lang (6,5 uur)
- Beperkte topsnelheid van 135 km/h
- Mogelijke software-updates en 12V-accuproblemen gemeld
Uitgebreide analyse
Kenteken GFV-24-S is een witte elektrische Peugeot e-Rifter EV Allure Pack uit 2024 met 100 pk vermogen en een 50 kWh batterij. Deze compacte MPV met voorwielaandrijving combineert praktische ruimte met elektrische efficiëntie en een automatische transmissie.
De Peugeot e-Rifter EV Allure Pack is uitgerust met een 100 kW (134 pk) sterke elektromotor die 260 Nm koppel levert. Dit zorgt voor een soepele acceleratie van 0-100 km/h in ongeveer 11,7 seconden en een topsnelheid van 135 km/h. De voorwielaandrijving en het relatief lichte gewicht maken het rijgedrag comfortabel en geschikt voor stads- en snelwegritten.
De automatische transmissie is standaard bij deze elektrische variant, wat zorgt voor een geruisloze en vloeiende rijervaring. Het regeneratief remmen is instelbaar via de e-toggles in het i-Cockpit systeem, wat helpt om energie terug te winnen en de actieradius te vergroten. De besturing is licht en wendbaar, ideaal voor een MPV in stedelijke omgevingen.
De batterijcapaciteit bedraagt 50 kWh bruto, waarvan circa 45-46 kWh bruikbaar is. De WLTP-actieradius ligt rond de 279 km (standaard model) tot 274 km (long versie). Het energieverbruik is ongeveer 19,8 kWh/100 km volgens WLTP, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 20-22 kWh/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Laden kan via een 7,4 kW AC-lader in circa 6,5 uur volledig, en via DC snelladen tot 100 kW, waarmee 10-80% laden ongeveer 30 minuten duurt. De nieuwprijs lag rond €43.582. Garantie op de batterij is standaard 8 jaar of 160.000 km, wat het waardebehoud positief beïnvloedt.
Voor kopers met kenteken GFV-24-S die een praktische, elektrische MPV zoeken met voldoende ruimte en een degelijke actieradius is deze Peugeot e-Rifter EV Allure Pack een goede keuze. Let op het onderhoud van de 12V-accu en controleer software-updates bij de dealer. De auto is vooral geschikt voor dagelijks gebruik en korte tot middellange afstanden. Voor lange ritten is het belangrijk om de laadinfrastructuur te plannen vanwege de beperkte actieradius.
Deze witte Peugeot e-Rifter met kenteken GFV-24-S uit 2024 is een praktische en betrouwbare elektrische MPV met een goede balans tussen ruimte, comfort en elektrische prestaties. Met een 50 kWh batterij, 100 pk motor en moderne laadsystemen is het een geschikte keuze voor gezinnen die elektrisch willen rijden zonder concessies te doen aan functionaliteit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-Rifter (GFV-24-S)
Wat is de APK status van GFV-24-S?
De APK van GFV-24-S is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFV-24-S een import auto?
Ja, GFV-24-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFV-24-S gehad?
GFV-24-S heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de bruikbare batterijcapaciteit van de Peugeot e-Rifter EV Allure Pack 50 kWh?
De bruikbare batterijcapaciteit is ongeveer 45 tot 46 kWh van de totale 50 kWh.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 274 tot 279 kilometer, afhankelijk van de uitvoering.
Hoe lang duurt het om de batterij volledig op te laden aan een AC-lader?
Met de standaard 7,4 kW AC-lader duurt het ongeveer 6,5 uur om de batterij volledig op te laden.
Wat is de maximale DC-laadsnelheid en laadtijd van 10-80%?
De maximale DC-laadsnelheid is circa 100 kW, waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen.
Zijn er bekende problemen met de batterij of elektronica?
Ja, er zijn meldingen van batterijdegradatie na enkele jaren, 12V-accuproblemen en incidentele softwarebugs die via updates worden opgelost.
Hoe is het rijgedrag en regeneratief remmen?
Het rijgedrag is comfortabel en rustig met instelbaar regeneratief remmen, maar de auto remt niet automatisch af tot stilstand bij loslaten van het gaspedaal.
Veel voorkomende klachten
Batterijcapaciteit en degradatie
Na enkele jaren kan de bruikbare batterijcapaciteit afnemen, wat de actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere rijafstand per laadbeurt, langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingen op dashboard, startproblemen, elektrische storingen.
Software bugs en updates
Soms treden bugs op in het infotainmentsysteem of rijhulpsystemen die via updates verholpen moeten worden.
Signalen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onregelmatige werking van assistenties.
Regeneratief remmen niet volledig automatisch
De auto remt niet automatisch af tot stilstand bij loslaten gaspedaal, wat gewenning vereist.
Signalen:
Noodzaak om rempedaal te gebruiken in stop-and-go verkeer.
Elektronische storingen in rijhulpsystemen
Soms storingen in adaptieve cruise control of parkeersensoren.
Signalen:
Onbetrouwbare werking of uitval van assistentiesystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
