Kenteken check GKG-66-P
APK geldig tot dec 2028 - 5 eigenaars - 5 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GKG66P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GKG-66-P
Waardebehoud Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GKG-66-P
Onderhoud Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GKG-66-P
Veiligheid Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GKG-66-P
Prestaties Peugeot e-Rifter (2024) – Kenteken GKG-66-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-Rifter komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1830 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim en praktisch interieur met veel opbergmogelijkheden en grote, schuifdeuren voor gemakkelijke instap[6].
- Betaalbaar in aanschaf en gebruik vergeleken met andere elektrische MPV’s.
- Goede laadflexibiliteit: standaard 7,4 kW AC-lader, optioneel 11 kW AC en snelladen tot 100 kW DC mogelijk[2][3].
- Rustig en comfortabel rijgedrag in de stad, met lichte stuurinvoer en goede zichtbaarheid[5].
- Regeneratief remmen (via ‘B’-knop) helpt bij het terugwinnen van energie in het stadsverkeer[5].
- Drie rijmodi (Eco, Normal, Power) voor verschillende gebruiksscenario’s[2][3].
Nadelen
- Beperkte actieradius, vooral op snelwegen (praktijk vaak niet meer dan 160-180 km)[5].
- Hoog energieverbruik op snelwegen door het boxy ontwerp en veel windruis[5].
- Geen echte one-pedal driving mode, waardoor het regeneratieve remmen beperkt is[5].
- Matig waardebehoud door snelle ontwikkelingen in elektrische auto’s en beperkte actieradius.
- Eenvoudig, hard plastic interieur met weinig luxe[5].
- Geen grote updates in batterijtechnologie sinds 2021, waardoor nieuwere concurrenten aantrekkelijker zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GKG-66-P is een witte elektrische Peugeot e-Rifter uit 2024 met 100pk vermogen, voorwielaandrijving en een automatische transmissie. Dit model is een praktische elektrische MPV (Mini-MPV) met een nieuwprijs van €40.920. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen over deze specifieke elektrische variant.
De Peugeot e-Rifter EV Active Pack 50 kWh (2021) beschikt over een 50 kWh (bruto) batterij, waarvan 45 kWh bruikbaar is[1]. Het elektrisch vermogen bedraagt 100 kW (134 pk) met een koppel van 260 Nm, voldoende voor dagelijks gebruik maar niet voor sportieve prestaties. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 11,7 seconden en de topsnelheid is 135 km/u[1].
De aandrijving gebeurt via de voorwielen en de transmissie is volledig automatisch. Het rijgedrag is rustig en toegankelijk, met lichte stuurinvoer en goede zichtbaarheid dankzij grote ramen. De e-Rifter mist een echte one-pedal driving mode, maar biedt wel regeneratief remmen via een ‘B’-knop op de schakelpook, wat helpt bij het terugwinnen van energie in het stadsverkeer[5].
Het energieverbruik volgens WLTP is 19,8 kWh/100 km, wat overeenkomt met een officiële actieradius van 279 km (173 mijl)[1]. In de praktijk, vooral op de snelweg, ligt het verbruik hoger en is een reële actieradius van 160-180 km realistisch, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[5]. In de stad presteert de e-Rifter zuiniger dankzij het regeneratieve remsysteem.
De Peugeot e-Rifter EV Active Pack 50 kWh (2021) is vooral geschikt als praktische gezinsauto voor korte tot middellange ritten, met name in stedelijk gebied. De beperkte actieradius en het hoge verbruik op snelwegen maken hem minder geschikt voor frequente lange afstanden.
Deze witte Peugeot e-Rifter met kenteken GKG-66-P uit 2024 is een betaalbare, praktische elektrische MPV met voldoende ruimte en eenvoudige bediening. De actieradius is voldoende voor dagelijks woon-werkverkeer, maar beperkt voor lange ritten. Het waardebehoud is matig, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische autowereld en de beperkte actieradius ten opzichte van nieuwere modellen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-Rifter (GKG-66-P)
Wat is de APK status van GKG-66-P?
De APK van GKG-66-P is geldig tot december 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKG-66-P een import auto?
Nee, GKG-66-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GKG-66-P gehad?
GKG-66-P heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Officieel 279 km (WLTP), maar in de praktijk 160-180 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][5].
Hoe lang duurt het opladen van 0 naar 100%?
Met een 7,4 kW wallbox: 7,5 uur; met een 11 kW wallbox: 5 uur; snelladen (DC 100 kW): 0-80% in 30 minuten[2][3].
Hoeveel kost een volle lading thuis?
Bij een gemiddelde stroomprijs van €0,40/kWh en 45 kWh bruikbare capaciteit: €18 voor een volle lading.
Is er regeneratief remmen en one-pedal driving?
Regeneratief remmen via ‘B’-knop, maar geen echte one-pedal driving[5].
Hoe is het waardebehoud van deze auto?
Matig, door snelle ontwikkelingen in elektrische auto’s en beperkte actieradius ten opzichte van nieuwere modellen.
Wat zijn de garantievoorwaarden voor de batterij?
Peugeot biedt doorgaans 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits deze niet onder de 70% capaciteit komt.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie na enkele jaren
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius na verloop van tijd.
Softwarebugs in infotainmentsysteem
Incidentele bevriezingen of trage reacties van het 8-inch infotainmentscherm.
Herkenningspunten:
Systeem moet soms opnieuw opgestart worden.
Problemen met 12V-accu
Sommige eigenaren hebben last van een lege 12V-accu, wat tot startproblemen kan leiden.
Herkenningspunten:
Auto start niet, ook niet bij voldoende hoogspanningsbatterij.
Beperkte actieradius in de praktijk
Officiële WLTP-range wordt in de praktijk vaak niet gehaald, vooral bij koud weer of snelweggebruik.
Herkenningspunten:
Minder kilometers dan verwacht op een volle lading.
Windruis bij hogere snelheden
Veel windruis door het boxy ontwerp, vooral boven 100 km/u.
Herkenningspunten:
Minder rijcomfort op snelwegen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
