Kenteken check JHG-25-T
APK geldig tot apr 2029 - 1+ eigenaars - 50 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JHG25T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-Rifter (2025) – Kenteken JHG-25-T
Waardebehoud Peugeot e-Rifter (2025) – Kenteken JHG-25-T
Onderhoud Peugeot e-Rifter (2025) – Kenteken JHG-25-T
Veiligheid Peugeot e-Rifter (2025) – Kenteken JHG-25-T
Prestaties Peugeot e-Rifter (2025) – Kenteken JHG-25-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-Rifter komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1765 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en flexibele MPV-indeling met 5 of 7 zitplaatsen (lange versie)
- 100 kW elektromotor met 260 Nm koppel voor vlotte stads- en snelwegritten
- 50 kWh batterij met circa 279 km WLTP-actieradius, geschikt voor dagelijks gebruik
- Snelladen tot 101 kW, 10-80% laden in circa 30 minuten
- Drie rijmodi en instelbaar regeneratief remmen voor efficiënt energiegebruik
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius in praktijk, vooral bij snelweggebruik rond 150-200 km
- Interieur met harde kunststof afwerking minder luxe dan concurrenten
- Geen éénpedaalsrijden, remt niet automatisch af bij loslaten gas
- Relatief lange laadtijd via AC (6,5 uur)
- Beperkte topsnelheid van 135 km/h minder geschikt voor snelle snelwegritten
- Licht bodyrol bij sportiever bochtenwerk door zachte vering
Volledige analyse
Kenteken JHG-25-T is een grijze elektrische Peugeot e-Rifter EV Allure L1 uit 2025 met 100 pk vermogen en een 50 kWh batterij. Deze compacte MPV met voorwielaandrijving combineert praktische ruimte met een elektrische aandrijflijn en een automatische transmissie.
De Peugeot e-Rifter EV Allure L1 is uitgerust met een 100 kW (134 pk) sterke elektromotor die 260 Nm koppel levert. Dit zorgt voor een soepele en stille rijervaring, met een acceleratie van 0-100 km/h in ongeveer 11,7 seconden en een topsnelheid van 135 km/h. De motor is gekoppeld aan een enkele versnelling automaat, wat typisch is voor elektrische voertuigen en zorgt voor een eenvoudige bediening zonder schakelmomenten.
De e-Rifter heeft een voorwielaandrijving met een enkele versnelling automaat. Het rijgedrag is comfortabel en gericht op gebruiksgemak, met een goed gedempt onderstel dat oneffenheden goed opvangt. De besturing is licht en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en dagelijkse ritten. Er zijn drie rijmodi (Eco, Normal, Power) en drie niveaus van regeneratief remmen, bedienbaar via stuurpaddles, wat helpt om energie terug te winnen in druk verkeer.
De batterijcapaciteit is 50 kWh bruto, waarvan circa 45-46 kWh bruikbaar is. De WLTP-actieradius ligt rond de 279 km, maar in de praktijk is dit vaak circa 150-200 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De energieconsumptie volgens WLTP is ongeveer 19,8 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger door het aerodynamische profiel van de MPV. Laden kan via een 7,4 kW AC-lader in circa 6,5 uur volledig, en via DC snelladen tot 101 kW, waarmee 10-80% laden ongeveer 30 minuten duurt. De nieuwprijs ligt rond €42.767, met standaard fabrieksgarantie op de batterij en auto.
Voor kopers met kenteken JHG-25-T en bouwjaar 2025 is de Peugeot e-Rifter EV Allure L1 een praktische elektrische MPV met voldoende ruimte en moderne veiligheidsvoorzieningen. De beperkte actieradius maakt hem vooral geschikt voor dagelijks gebruik en korte tot middellange afstanden. Let bij aankoop op de staat van de 12V-accu en software-updates. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding binnen zijn segment, mits de rijbehoefte aansluit bij de elektrische actieradius.
Deze grijze Peugeot e-Rifter met kenteken JHG-25-T uit 2025 is een comfortabele en praktische elektrische MPV met een 50 kWh batterij en 100 pk motor. Hij is ideaal voor gezinnen die veel binnen de stad en regio rijden en waarde hechten aan ruimte en elektrische mobiliteit. De auto blinkt uit in gebruiksgemak en laadinfrastructuur, maar heeft een beperkte actieradius voor langere ritten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot e-Rifter (JHG-25-T)
Wat is de APK status van JHG-25-T?
De APK van JHG-25-T is geldig tot april 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHG-25-T een import auto?
Ja, JHG-25-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHG-25-T gehad?
JHG-25-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de officiële batterijcapaciteit van de Peugeot e-Rifter EV Allure L1 50 kWh?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 50 kWh, waarvan circa 45-46 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De officiële WLTP-actieradius is ongeveer 279 km, maar in praktijk ligt dit meestal tussen 150 en 200 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met een AC-lader van 7,4 kW duurt het volledig opladen ongeveer 6,5 uur. Snelladen via DC kan tot 101 kW, waarmee 10-80% laden circa 30 minuten duurt.
Wat is het energieverbruik van de e-Rifter?
Het WLTP-verbruik is circa 19,8 kWh per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger door het aerodynamische profiel en rijomstandigheden.
Heeft de e-Rifter een éénpedaalsrijmodus?
Nee, de e-Rifter heeft geen automatische éénpedaalsrijmodus, maar wel drie niveaus van regeneratief remmen die handmatig via stuurpaddles te bedienen zijn.
Wat is de garantie op de batterij?
Peugeot biedt doorgaans een garantie van 8 jaar of 160.000 km op de batterijcapaciteit, waarbij een minimale capaciteit van 70% wordt gegarandeerd.
Bekende aandachtspunten
Batterijcapaciteit en degradatie
Na langdurig gebruik kan de bruikbare batterijcapaciteit afnemen, wat de actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere rijafstanden, langere laadtijden, waarschuwingen in boordcomputer.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen of storingen veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingen, startproblemen, uitval van elektronische systemen.
Software-updates en bugs
Soms kunnen softwarefouten leiden tot storingen in infotainment of rijhulpsystemen.
Symptomen:
Bevriezen scherm, uitval rijhulpsystemen, onverwachte herstarts.
Regeneratief remsysteem storingen
Onregelmatigheden in het regeneratief remmen kunnen het energie-terugwinnen beïnvloeden.
Symptomen:
Onverwachte remreacties, verminderde remenergie terugwinning.
Elektronische sensoren en camera's
Storingen in parkeersensoren of camera's kunnen optreden door vocht of vuil.
Symptomen:
Foutmeldingen, uitval parkeersensoren of achteruitrijcamera.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
