Kenteken check GJ-826-K
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 175.927 km (peildatum mei 2025)
Let op: 12 bevindingen voor GJ826K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken GJ-826-K
Waardebehoud Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken GJ-826-K
Onderhoud Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken GJ-826-K
Veiligheid Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken GJ-826-K
Prestaties Mercedes-Benz A 200 Turbo (2005) – Kenteken GJ-826-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz A 200 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1310 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2034cc turbomotor (M266) met 142 pk
- Comfortabele automaat (Autotronic CVT) voor soepel rijden
- Praktische MPV-ruimte met compacte buitenafmetingen
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijk goede prestaties met 0-100 km/h in circa 8 seconden
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- CVT-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan bij slecht onderhoud toenemen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen
- Turbo vereist goede onderhoudshistorie om problemen te voorkomen
- Wegenbelasting en verbruik relatief hoog voor segment
Uitgebreide analyse
Kenteken GJ-826-K is een zwarte Mercedes-Benz A-klasse 200 Turbo Avantgarde uit 2005 met een 2034cc 4-cilinder benzinemotor die 142 pk levert. Deze compacte MPV met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuwprijs €34.071 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De 2034cc motor in deze A-klasse is de M266 motorcode, een 4-cilinder turbomotor die ongeveer 142 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is over het algemeen duurzaam, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot verminderde prestaties.
De automaat in deze A-klasse is meestal de Autotronic CVT (continu variabele transmissie), een innovatieve transmissie voor die tijd. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de aandrijfriem en elektronica die storingen kan veroorzaken. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant, met reparaties die soms in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,2-7,6 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 142 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz A-klasse 200 Turbo Avantgarde met kenteken GJ-826-K uit 2005 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn merk en motorisering.
Deze zwarte Mercedes-Benz A-klasse met kenteken GJ-826-K uit 2005 is een sportieve en praktische compacte MPV met een krachtige 2034cc turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz A 200 Turbo (GJ-826-K)
Wat is de APK status van GJ-826-K?
De APK van GJ-826-K is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJ-826-K een import auto?
Ja, GJ-826-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GJ-826-K gehad?
GJ-826-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2034cc motor in deze A-klasse?
De motorcode is M266, een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 142 pk.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De Autotronic CVT is innovatief maar kan na jaren slijtage vertonen, vooral aan de aandrijfriem en elektronica. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,2-7,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 142 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze A-klasse 200 Turbo?
De marktwaarde ligt tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje aan.
CVT-transmissie defecten
Slijtage aan de aandrijfriem en elektronische storingen in de Autotronic CVT kunnen leiden tot schokken of uitval.
Signalen:
Schokken bij accelereren, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan slijten of olie lekken, vooral bij slechte onderhoudshistorie.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1310 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz A 200 Turbo exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
