Kenteken check GJD-82-N

Kenteken GJD-82-N is een witte SEAT Alhambra uit 2017 met een 1984cc motor, 162 kW (220 pk) benzine, 7-persoons MPV, voorwielaandrijving en een 6-traps DSG-automaat. De nieuwprijs bedroeg €52.730. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijk, kosten en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Motorcode De 2.0 TSI (EA888-serie) motor in de SEAT Alhambra 2017 heeft een cilinderinhoud van 1984 cc, 4 cilinders in lijn, 16 kleppen, directe benzine-inspuiting en een turbo met intercooler. Het maximale vermogen is 162 kW (220 pk) bij 4500 tpm, het maximale koppel 350 Nm bij 1500 tpm[5]. De compressieverhouding is 9,6:1. De motorcode is doorgaans **EA888 Gen3** (bouwjaar 2015), maar voor exacte identificatie van GJD-82-N raadpleeg altijd het kentekenbewijs of de motorplaat. Deze motor is bekend uit de VW-groep en wordt ook toegepast in de Volkswagen Sharan en Audi A4/A6. De motor is technisch volwassen, maar kent enkele aandachtspunten (zie onder ‘Problemen’).

## Transmissie & Rijgedrag De SEAT Alhambra 2.0 TSI Style Connect is voorzien van een 6-traps DSG-automaat (dubbele koppeling) met voorwielaandrijving. De DSG is vlot en comfortabel, maar kan bij hoge leeftijd of gebrekkig onderhoud problemen geven met de koppelingspakketten en mechatronische unit (zie onder ‘Problemen’). De auto accelereert in 7,8 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 226 km/u[9]. Het rijgedrag is comfortabel en wendbaar voor een MPV van deze omvang. De wielbasis is 2919 mm, lengte 4854 mm, breedte 1904 mm, hoogte 1720 mm[3].

## Praktijkverbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (gecombineerd):** ca. 7,2 l/100 km (32,6 mpg)[4]. - **Praktijkverbruik:** Gebruikers melden 8,5–10,5 l/100 km in de stad en 7,0–8,5 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en belading. Het WLTP-cijfer is dus optimistisch; reken in de praktijk op 1–2 liter meer. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €52.730[5]. - **Huidige marktwaarde (2025):** Afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting, liggen goede exemplaren tussen de €15.000 en €22.000. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een grote MPV; na 10 jaar blijft circa 30–40% van de nieuwprijs over. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €250–€400 bij dealer, €150–€250 bij onafhankelijke garage. - **Grote beurt (60.000 km):** €400–€600. - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van slijtage en eventuele bekende problemen (zie onder). - **Bandenset:** €500–€800 (afhankelijk van merk/maat). **Wegenbelasting (162 pk in Nederland):** - **Benzine, >136 pk:** €1.344 per jaar (2025 tarief, gewichtsklasse 1.790 kg)[5].

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruimte:** Zeer ruime 7-persoons MPV met flexibele zitopstelling en grote kofferbak (2297 liter max.)[1]. - **Rijcomfort:** Comfortabele vering, stille cabine en goede wegligging voor een MPV. - **Prestaties:** Sterke 220 pk motor met vlot schakelende DSG-automaat, geschikt voor trekken (max. 2200 kg)[5]. - **Uitrusting:** Style Connect uitvoering biedt luxe zoals navigatie, elektrische schuifdeuren, parkeersensoren, climate control en connectiviteit. - **Veiligheid:** 5 sterren Euro NCAP, 7 airbags, ESP, lane assist en meer[7]. - **Betrouwbaarheid:** Over het algemeen betrouwbare techniek, mits goed onderhouden. **Nadelen** - **Verbruik:** In de praktijk hoger dan fabrieksopgave, vooral bij korte ritten en volle belading. - **Waardeverlies:** Groot, zoals bij alle grote MPV’s. - **Onderhoudskosten:** DSG-automaat en turbo vragen om tijdig onderhoud; reparaties kunnen duur uitvallen. - **Wegenbelasting:** Hoog door gewicht en vermogen. - **Parkeren:** Groot formaat maakt parkeren in de stad lastig. - **Elektronica:** Incidenteel storingen in infotainment en parkeersensoren.

Deze witte SEAT Alhambra met kenteken GJD-82-N uit 2017 is een zeer ruime en comfortabele gezinsauto met een krachtige benzinemotor en luxe uitrusting. Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan de fabrieksopgave en de wegenbelasting is aanzienlijk. Onderhoud en eventuele reparaties aan de DSG-automaat en turbo kunnen kostbaar zijn. Goed onderhouden exemplaren bieden echter jarenlang betrouwbaar rijplezier. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en laat de auto altijd keuren door een expert, zeker bij hogere kilometerstanden.