Kenteken check GN-832-Z
APK verlopen - 11+ eigenaars - 226.780 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor GN832Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz A 200 Turbo (2007) – Kenteken GN-832-Z
Waardebehoud Mercedes-Benz A 200 Turbo (2007) – Kenteken GN-832-Z
Onderhoud Mercedes-Benz A 200 Turbo (2007) – Kenteken GN-832-Z
Veiligheid Mercedes-Benz A 200 Turbo (2007) – Kenteken GN-832-Z
Prestaties Mercedes-Benz A 200 Turbo (2007) – Kenteken GN-832-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz A 200 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1388 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2034cc turbomotor met 142 pk voor vlotte prestaties
- Automatische CVT-transmissie zorgt voor comfortabele en vloeiende rijervaring
- Compacte MPV met praktische binnenruimte en goede wendbaarheid
- Hoog veiligheidsniveau met standaard airbags en actieve hoofdsteunen
- Relatief goede wegligging en stabiliteit dankzij voorwielaandrijving
- Nieuwprijs van circa €35.997 was aantrekkelijk voor segment en uitrusting
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en vereist tijdige controle en onderhoud
- CVT-automaat kan gevoelig zijn voor defecten en hogere onderhoudskosten
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Waardevermindering en marktwaarde zijn inmiddels flink gedaald
Uitgebreide analyse
Kenteken GN-832-Z is een grijze Mercedes-Benz A-klasse 200 Turbo Avantgarde uit 2007 met een 2034cc 4-cilinder benzinemotor die 142 pk levert. Deze compacte MPV met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuw geprijsd rond €35.997 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De 2034cc motor in deze A-klasse is een 4-cilinder turbomotor, waarschijnlijk de M266 E20 motorcode, bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid. De motor levert 142 pk (volgens Nederlandse registratie) en is gekoppeld aan een automatische transmissie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, wat resulteert in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze A-klasse is een CVT (Autotronic Continu Variabele Transmissie), een relatief nieuwe techniek voor Mercedes in die tijd. Deze transmissie biedt soepele overgangen zonder schakelstappen, maar kan gevoelig zijn voor slijtage en defecten bij onvoldoende onderhoud. Bekende problemen zijn onder meer schokkerig schakelen, oververhitting en in zeldzame gevallen complete transmissiestoringen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie, mede door de complexiteit van de CVT en de noodzaak van periodieke vloeistofverversingen.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 142 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties, zoals turbo- of transmissiewerk, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz A-klasse 200 Turbo Avantgarde uit 2004 met kenteken GN-832-Z is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op tekenen van olielekkage, turbo- en injectieproblemen en test de automaat grondig op soepel schakelen. Controleer ook de algemene staat van de carrosserie en het interieur, vooral bij een grijze uitvoering kan lakconditie variëren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz A-klasse met kenteken GN-832-Z uit 2007 is een praktische en relatief sportieve compacte MPV met een krachtige 2034cc turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en CVT-transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 03
APK keuring details: 07
APK keuring details: 50
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz A 200 Turbo (GN-832-Z)
Wat is de APK status van GN-832-Z?
De APK van GN-832-Z is verlopen op 23-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GN-832-Z een import auto?
Ja, GN-832-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GN-832-Z gehad?
GN-832-Z heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2034cc motor in deze A-klasse?
De 2034cc 4-cilinder turbomotor is waarschijnlijk de M266 E20 motorcode, gebruikt in de A 200 Turbo van deze generatie.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Mercedes A-klasse?
De CVT-automaat biedt soepele overgangen maar kan gevoelig zijn voor slijtage en defecten bij onvoldoende onderhoud, met hogere reparatiekosten dan een handgeschakelde versie.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 142 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mercedes A-klasse 200 Turbo?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanners kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot kettingslaan en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
CVT-automaat schakelproblemen
De CVT-transmissie kan schokkerig schakelen of oververhit raken bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig of traag schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde acceleratie.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken of lekkages vertonen.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz A 200 Turbo exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
