Kenteken check GV-529-Z
APK verlopen - 11+ eigenaars - 327.103 km (peildatum apr 2022)
Er zijn 21 aandachtspunten voor GV529Z
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2011) – Kenteken GV-529-Z
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2011) – Kenteken GV-529-Z
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2011) – Kenteken GV-529-Z
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2011) – Kenteken GV-529-Z
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2011) – Kenteken GV-529-Z
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met 176 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief goede brandstofefficiëntie voor een V6 diesel
Nadelen
- Bekende timing chain problemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Turbo en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan onderhoudsgevoelig zijn en duur in reparatie
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Hogere wegenbelasting door vermogen en dieselmotor
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een middenklasser
Diepgaande beoordeling
Kenteken GV-529-Z is een zwarte Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met een 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn krachtige 176 pk motor, quattro vierwielaandrijving en luxe uitrusting, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €65.480.
De motor in deze Audi A4 Avant is een 3.0-liter V6 TDI met motorcode waarschijnlijk 'ASB' of 'BMK', veelgebruikte codes voor de 2967cc 6-cilinder dieselmotor uit deze generatie (B8, 2008). Deze motor levert 176 pk (130 kW) en 500 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectiesysteem en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red), turbo defecten door olievervuiling of lagerschade (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik komt soms voor, vooral bij hogere kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een multitronic of tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages, wat kan leiden tot dure reparaties (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, met periodieke olieverversingen aanbevolen. Goed onderhoud verlengt de levensduur, maar bij hoge kilometerstanden kunnen revisies nodig zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 17 kunnen liggen. Wegenbelasting voor 176 pk (130 kW) diesel in Nederland bedraagt circa €500-€600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2008 met kenteken GV-529-Z is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op tekenen van kettingslijtage, turbo- en injectorproblemen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Door het goede vermogen en quattro-systeem is het een fijne allrounder, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken GV-529-Z uit 2011 is een krachtige en luxe dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,103 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 30
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 08
APK keuring details: 18
Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (GV-529-Z)
Wat is de APK status van GV-529-Z?
De APK van GV-529-Z is verlopen op 09-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GV-529-Z een import auto?
Ja, GV-529-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GV-529-Z gehad?
GV-529-Z heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BMK', beide 3.0-liter V6 TDI motoren met 176 pk en 500 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen en lekkages ontwikkelen, wat dure reparaties kan betekenen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een diesel met 176 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €500 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schakelproblemen
Schakelproblemen en olielekkages kunnen optreden bij de automatische transmissie.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, olielekkage onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
