Kenteken check X-520-LV
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 180.377 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor X520LV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2017) – Kenteken X-520-LV
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2017) – Kenteken X-520-LV
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2017) – Kenteken X-520-LV
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2017) – Kenteken X-520-LV
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2017) – Kenteken X-520-LV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met goede trekkracht
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Sportief S line exterieur en interieur met hoogwaardige afwerking
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Automatische 8-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede isolatie voor comfort
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparatie kan betekenen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,0-7,5 l/100 km)
- Hogere wegenbelasting door 160 pk dieselmotor
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn bij hogere kilometerstanden
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-520-LV is een grijze Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro Sport S line edition uit 2017 met een krachtige 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2015 heeft een nieuwprijs van circa €65.209 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en quattro vierwielaandrijving.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een zescilinder dieselmotor, motorcode vaak aangeduid als 'CLAB' of 'CLAA' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 160 pk (118 kW) in deze uitvoering, wat relatief bescheiden is voor een 3.0 V6 diesel, mogelijk vanwege afstemming op zuinigheid en emissies. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (red), turbocharger storingen door olievervuiling (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud (orange).
De automatische transmissie is een 8-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met schakelvertraging of slippen (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal onderhoud is redelijk betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 160 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro Sport S line edition met kenteken X-520-LV uit 2017 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en injectoren. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag automaat is aan te raden. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar houd rekening met hogere wegenbelasting en brandstofkosten dan kleinere motoren.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken X-520-LV uit 2017 is een sportieve en comfortabele middenklasse combi met een krachtige 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en degelijke bouwkwaliteit. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
+7
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (X-520-LV)
Wat is de APK status van X-520-LV?
De APK van X-520-LV is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-520-LV een import auto?
Ja, X-520-LV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-520-LV gehad?
X-520-LV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CLAB of CLAA, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 160 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor?
Distributieketting slijtage, turbo storingen, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbocharger storingen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat transmissie schakelproblemen
De 8-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelvertraging of slippen vertonen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, storing in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
