Kenteken check HFN-18-R
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 128.635 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HFN18R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 (2013) – Kenteken HFN-18-R
Waardebehoud Mazda 3 2.0 (2013) – Kenteken HFN-18-R
Onderhoud Mazda 3 2.0 (2013) – Kenteken HFN-18-R
Veiligheid Mazda 3 2.0 (2013) – Kenteken HFN-18-R
Prestaties Mazda 3 2.0 (2013) – Kenteken HFN-18-R
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1406 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 2.0-liter motor (L3-VE) met VVT voor goede prestaties.
- Comfortabele en soepele 4-traps automatische transmissie.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor compacte hatchback.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 8-8,5 l/100 km.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2009.
Aandachtspunten
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk.
- Automaat kan bij hoge km-standen schokkerig schakelen of slippen.
- Geen turbo, dus minder krachtige motoroptie beschikbaar.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine 110 pk in Nederland.
- Beperkte moderne technologie en infotainment vergeleken met nieuwere modellen.
- Roestvorming kan optreden bij onvoldoende onderhoud.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HFN-18-R is een zwarte Mazda 3 2.0 Navigator uit 2013 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €30.690 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijgedrag.
De 2.0-liter motor in deze Mazda 3 heeft de motorcode L3-VE, een DOHC 16-kleppen 4-cilinder met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) en 187 Nm koppel. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar inspectie wordt aangeraden bij oudere exemplaren. Er is geen turbo aanwezig op deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectorproblemen komen weinig voor, mits goed onderhoud is gepleegd.
De automatische transmissie is een 4-traps automaat die soepel schakelt maar relatief eenvoudig van opzet is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 100.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8-8,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de Mazda 3 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 Navigator (2009) met kenteken HFN-18-R is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral de staat van de automatische transmissie en het olieverbruik van de motor. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, comfortabele compacte hatchback zoekt met een automatische versnellingsbak. Let op dat het verbruik en wegenbelasting redelijk zijn voor deze motorvariant.
Deze zwarte Mazda 3 met kenteken HFN-18-R uit 2013 is een degelijke en comfortabele compacte hatchback met een betrouwbare 2.0-liter motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor olieverbruik en transmissieonderhoud belangrijk blijft.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 2.0 (HFN-18-R)
Wat is de APK status van HFN-18-R?
De APK van HFN-18-R is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFN-18-R een import auto?
Ja, HFN-18-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFN-18-R gehad?
HFN-18-R heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de Mazda 3 uit 2009?
De motorcode is L3-VE, een 2.0L DOHC 16-kleppen 4-cilinder met variabele kleptiming.
Zijn er turbo problemen bij deze Mazda 3 2.0 Navigator?
Nee, deze variant heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 8,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain defecten?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar inspectie wordt aangeraden bij oudere auto's.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik motor
Bij hogere kilometerstanden kan de 2.0L motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
De 4-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraging in acceleratie.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere modellen kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende behandeling.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan wielkasten.
Versleten ophangingsrubbers
Na jaren kunnen rubbers van ophanging slijten, wat rijcomfort vermindert.
Kenmerken:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Elektronica storingen (lichtmodule)
Soms storingen in dashboardverlichting of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Knipperende lampjes, niet werkende centrale deurvergrendeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1406 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
