Kenteken check HH-225-B
APK verlopen - 1+ eigenaars - 284.000 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HH225B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken HH-225-B
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken HH-225-B
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken HH-225-B
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken HH-225-B
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken HH-225-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 130 pk en 380 Nm koppel
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, vooral op lange afstanden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie voor een groot middenklasse sedan
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van dit vermogen
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken HH-225-B is een grijze Audi A6 Limousine uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 130 pk levert. Deze Pro Line uitvoering uit 2011 valt in het groot middenklasse segment en heeft een handgeschakelde transmissie met voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €51.680.
De motorcode van de 2.0 TDI 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGB', bekend om zijn directe inspuiting en turbo. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en 380 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A6 2.0 TDI Pro Line is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 tot 200.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen incidenteel voor, maar zijn niet wijdverbreid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI Pro Line uit 2011 met kenteken HH-225-B is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken HH-225-B uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een degelijke 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 53
APK keuring details: 38
APK keuring details: 14
APK keuring details: 24
APK keuring details: 34
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (HH-225-B)
Wat is de APK status van HH-225-B?
De APK van HH-225-B is verlopen op 30-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HH-225-B een import auto?
Ja, HH-225-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HH-225-B gehad?
HH-225-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB voor de 1968cc 4-cilinder dieselmotor met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met koppeling slijtage als meest voorkomende onderhoudspunt rond 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP van circa 4,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Kenmerken:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A6 2.0 TDI modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
