Kenteken check HKS-64-G
APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars - 41.989 km (peildatum apr 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HKS64G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-Rifter (2022) – Kenteken HKS-64-G
Waardebehoud Peugeot e-Rifter (2022) – Kenteken HKS-64-G
Onderhoud Peugeot e-Rifter (2022) – Kenteken HKS-64-G
Veiligheid Peugeot e-Rifter (2022) – Kenteken HKS-64-G
Prestaties Peugeot e-Rifter (2022) – Kenteken HKS-64-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-Rifter komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1765 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer praktisch: grote laadruimte, hoge instap en schuifdeuren[6].
- Betaalbaar in aanschaf en gebruik (lage bijtelling, geen BPM).
- Eenvoudige en betrouwbare techniek met voorwielaandrijving.
- Drie rijmodi (Eco, Normal, Power) voor verschillende gebruikssituaties[2][3].
- Snelle DC-laden mogelijk: 0-80% in 30 minuten bij 100 kW snellader[2][3].
- 8 jaar batterijgarantie (160.000 km, 70% restcapaciteit).
Nadelen
- Beperkte actieradius: WLTP 279 km (173 mijl), praktijk vaak rond de 100-140 km bij snelweggebruik[1][5].
- Veel harde kunststoffen in het interieur, weinig premium gevoel[5].
- Geen echte ‘one-pedal drive’: regeneratief remmen is beperkt[5].
- Windruis bij hogere snelheden door hoekige carrosserie[5].
- Matig waardebehoud door snelle ontwikkelingen in EV-markt.
- Geen grote updates in batterijtechniek sinds 2021, waardoor oudere exemplaren minder aantrekkelijk zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HKS-64-G is een blauwe elektrische Peugeot e-Rifter uit 2022 met 100pk vermogen, voorwielaandrijving en een 50 kWh batterij. Deze MPV is vooral gericht op praktische gezinnen en zakelijke gebruikers die een betaalbare, elektrische gezinsauto zoeken. Nieuwprijs was circa €38.800. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Peugeot e-Rifter EV Active Pack 50 kWh (2021) heeft een elektromotor met een vermogen van 100 kW (134 pk) en een koppel van 260 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 11,7 seconden en de topsnelheid is 135 km/u[1]. De aandrijving is voorwielaangedreven, wat zorgt voor een eenvoudige en betrouwbare techniek. De auto biedt drie rijmodi: Eco (60 kW, 180 Nm), Normal (80 kW, 210 Nm) en Power (100 kW, 260 Nm)[2][3].
De e-Rifter is standaard uitgerust met een automaat. Het rijgedrag is rustig en toegankelijk, met lichte stuurinvoer en een comfortabele vering. Door het hoge gewicht van de batterij ligt de auto stabiel op de weg, maar het hoge dak en de hoekige vorm zorgen voor meer windruis bij hogere snelheden[5]. Regeneratief remmen is aanwezig, maar een echte ‘one-pedal drive’ ontbreekt: de auto komt niet volledig tot stilstand zonder het rempedaal te gebruiken[5].
De e-Rifter is zeer praktisch door de grote laadruimte, hoge instap en schuifdeuren. Er zijn zowel korte als lange versies leverbaar, beide met dezelfde 50 kWh batterij[2][3]. Het interieur is functioneel, maar bevat veel harde kunststoffen en voelt niet premium aan[5]. De auto is vooral geschikt als stads- en gezinsauto, maar minder voor lange ritten door de beperkte actieradius.
Deze blauwe Peugeot e-Rifter met kenteken HKS-64-G uit 2022 is een betaalbare, praktische elektrische MPV met eenvoudige techniek en veel ruimte. De actieradius is voldoende voor dagelijks woon-werkverkeer, maar beperkt voor lange afstanden. Het waardebehoud is matig, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische automarkt. De garantie op de batterij is standaard 8 jaar of 160.000 km (70% restcapaciteit).
Deze blauwe Peugeot e-Rifter met kenteken HKS-64-G uit 2022 is een solide keuze voor gezinnen en zakelijke gebruikers die een betaalbare, elektrische en praktische auto zoeken. De techniek is eenvoudig en betrouwbaar, maar de actieradius en het interieur zijn beperkingen. Let bij aankoop op de staat van de batterij en bekende elektronische problemen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-Rifter (HKS-64-G)
Wat is de APK status van HKS-64-G?
De APK van HKS-64-G is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HKS-64-G een import auto?
Ja, HKS-64-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HKS-64-G gehad?
HKS-64-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Officieel (WLTP) 279 km, in de praktijk vaak 100-140 km bij snelweggebruik en 160-200 km in de stad[1][5][7].
Hoe lang duurt het opladen van 0-100%?
AC-laden: 7,5 uur bij 7,4 kW, 5 uur bij 11 kW. DC-snelladen: 0-80% in 30 minuten bij 100 kW[2][3].
Wat is het energieverbruik?
WLTP: 19,8 kWh/100 km. Praktijkverbruik ligt vaak hoger, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][7].
Hoe lang is de batterijgarantie?
8 jaar of 160.000 km, met een restcapaciteit van minimaal 70%.
Heeft de e-Rifter regeneratief remmen?
Ja, maar geen echte ‘one-pedal drive’. De auto komt niet volledig tot stilstand zonder rempedaal[5].
Wat zijn de bekendste problemen?
Batterijdegradatie, softwarebugs infotainment, 12V accu-problemen en beperkte actieradius in de praktijk.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na enkele jaren en hogere kilometerstanden kan de batterijcapaciteit merkbaar afnemen, vooral bij veelvuldig snelladen.
Kenmerken:
Minder actieradius, langere laadtijden.
Software bugs infotainment
Eigenaren melden soms bevriezingen of trage reacties van het 8-inch infotainmentsysteem.
Kenmerken:
Systeem loopt vast, trage navigatie.
12V accu problemen
Net als bij veel EV’s kan de 12V accu sneller leegraken, vooral bij lang stilstand.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica werkt niet.
Beperkte actieradius in de praktijk
De WLTP-range wordt in de praktijk, vooral bij snelweggebruik en in de winter, vaak niet gehaald.
Kenmerken:
Minder kilometers dan verwacht.
Windruis bij hogere snelheden
Door de hoekige carrosserie is er relatief veel windruis bij snelheden boven 100 km/u.
Kenmerken:
Geluidsoverlast in de cabine.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
