Kenteken check JS-180-J
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 239.452 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor JS180J
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2011) – Kenteken JS-180-J
Waardebehoud BMW 318d Touring (2011) – Kenteken JS-180-J
Onderhoud BMW 318d Touring (2011) – Kenteken JS-180-J
Veiligheid BMW 318d Touring (2011) – Kenteken JS-180-J
Prestaties BMW 318d Touring (2011) – Kenteken JS-180-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc dieselmotor (N47D20) met 136 pk en 300 Nm koppel.
- Praktische en ruime stationwagon met comfortabele achterwielaandrijving.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt goede controle en rijplezier.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken in High Executive uitvoering.
- Relatief laag gecombineerd brandstofverbruik rond 5,4 l/100 km (WLTP).
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor modeljaar 2008.
Minpunten
- Bekende ernstige problemen met timing chain en kettingspanner die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen na verloop van tijd.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een oudere premium diesel.
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk is relatief hoog in Nederland.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
Uitgebreide analyse
Kenteken JS-180-J is een groene BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease High Executive uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 100 kW (136 pk) levert. Deze achterwielaangedreven stationwagon uit 2008 combineert praktische ruimte met een zuinige en relatief krachtige motor, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 318d is de N47D20, een common rail turbodiesel met intercooler en DOHC klepbediening. Deze motor levert 100 kW (136 pk) bij 4000 tpm en 300 Nm koppel bij 1750 tpm. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere de kettingspanner en timing chain (red: ernstig), die kunnen leiden tot dure reparaties als ze falen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen (orange: matig), en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden (yellow: licht). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om grote motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 318d staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 150.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt. Problemen met de versnellingsbak zijn relatief zeldzaam, mits de auto goed is onderhouden en de koppeling tijdig is vervangen.
Het officiële gecombineerd brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland bedraagt circa €490 tot €515 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorreparaties kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease High Executive uit 2008 met kenteken JS-180-J is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van kettingspannervervanging en inspecteer de motor op olielekkages en rookontwikkeling. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze groene BMW 3-serie Touring met kenteken JS-180-J uit 2011 is een degelijke en praktische middenklasse stationwagon met een efficiënte 1995cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals de timing chain, blijft het een populaire keuze voor liefhebbers van rijplezier en ruimte. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 34
APK keuring details: 14
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 18
APK keuring details: 52
APK keuring details: 55
APK keuring details: 09
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (JS-180-J)
Wat is de APK status van JS-180-J?
De APK van JS-180-J is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JS-180-J een import auto?
Ja, JS-180-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JS-180-J gehad?
JS-180-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring uit 2008?
De motorcode is N47D20, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 136 pk en 300 Nm koppel.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 318d?
De timing chain en kettingspanner zijn de meest kritieke problemen, gevolgd door mogelijke turbo- en injectorstoringen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,4 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €490 tot €515 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan bij hoge kilometerstanden slijten en vervangen moeten worden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of falen, waardoor de timing chain kan overslaan en motorschade kan ontstaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Na langere gebruiksduur kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
