Kenteken check K-271-ZT
APK verlopen - 2+ eigenaars - 190.000 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K271ZT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken K-271-ZT
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken K-271-ZT
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken K-271-ZT
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken K-271-ZT
Prestaties VW Passat 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken K-271-ZT
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Passat 2.0 TDI SCR BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1721 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer krachtige en zuinige dieselmotor met uitstekend koppel (500 Nm)[2][4]
- Comfortabele en ruim opgezette sedan met luxe Highline-uitvoering
- Uitstekende wegligging dankzij 4Motion vierwielaandrijving
- Ruime kofferbak (15,9 cu.ft.) en veel beenruimte achterin[1][6]
- Goede afwerking en hoogwaardige materialen in het interieur[6]
- Relatief lage CO2-uitstoot voor het vermogen (WLTP: 103 g/km)[6]
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (€1.944/jaar in 2025)
- DSG-automaat kan op hogere leeftijd duur zijn in onderhoud en reparatie
- Praktijkverbruik ligt aanzienlijk hoger dan WLTP-cijfers
- Waardebehoud matig door dieselgate en opkomst elektrisch
- Bekende aandachtspunten bij motor en elektronica (zie veelvoorkomende problemen)
- Hogere onderhoudskosten vergeleken met kleinere, benzine-aangedreven modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-271-ZT is een grijze Volkswagen Passat uit 2017 met een 1968cc motor, specifiek de 2.0 BiTDI 4Motion Highline. Deze sedan uit het middenklasse segment biedt een krachtige dieselmotor, vierwielaandrijving en een luxe uitvoering. De nieuwprijs bedroeg destijds €55.435, wat deze Passat tot een aantrekkelijke optie maakt voor kopers die op zoek zijn naar comfort, ruimte en prestaties.
De motorcode voor deze 1968cc (2.0 liter) BiTDI is **EA288**. Deze motor is een twin-turbo (BiTDI) dieselmotor met 176 pk (130 kW) en een koppel van 500 Nm, wat zorgt voor uitstekende trekkracht en acceleratie[2][4]. De motor is voorzien van SCR (AdBlue) voor schonere uitstoot. De EA288-serie is bekend vanwege zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De Passat 2.0 BiTDI 4Motion Highline is standaard voorzien van een DSG-automaat (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen. De DSG is vlot en comfortabel, maar kan op hogere leeftijd gevoelig zijn voor slijtage van de koppelingspakketten en mechatronische unit. Regelmatig olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij reparaties buiten garantie.
Het praktijkverbruik van deze Passat ligt rond de **6,5–7,5 l/100 km** (WLTP: ca. 5,3 l/100 km, 44,4 mpg)[5][7]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, vooral bij sportief rijden of veel stadsverkeer. De wegenbelasting voor 176 pk in Nederland bedraagt in 2025 **€1.944 per jaar** (tweede helft tarief, diesel, 176–200 pk). De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2014 ligt tussen de **€12.000 en €18.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de dieselgate-affaire en de opkomst van elektrische alternatieven.
Deze Passat is een uitstekende keuze voor wie veel kilometers maakt en waarde hecht aan comfort, ruimte en trekkracht. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van motor en transmissie. Vraag altijd naar bewijs van olieverversingen en DSG-onderhoud. Een uitgebreide APK-keuring en proefrit zijn aan te raden.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken K-271-ZT uit 2017 is een krachtige, ruim opgezette en comfortabele middenklasser met een luxe uitvoering. De 2.0 BiTDI 4Motion Highline biedt uitstekende prestaties en rijbeleving, maar kent ook hogere onderhouds- en belastingkosten. Een goede onderhoudshistorie is essentieel voor een zorgeloos bezit.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 07
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 00
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Passat 2.0 TDI SCR BMT (K-271-ZT)
Wat is de APK status van K-271-ZT?
De APK van K-271-ZT is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-271-ZT een import auto?
Ja, K-271-ZT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-271-ZT gehad?
K-271-ZT heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Passat 2.0 BiTDI 4Motion Highline?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,5 en 7,5 l/100 km, terwijl het WLTP-verbruik rond de 5,3 l/100 km ligt[5][7]. Het verschil is vooral merkbaar bij veel stadsverkeer of sportief rijgedrag.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 176 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een diesel met 176 pk ongeveer €1.944 per jaar (tweede helft tarief).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige olieverversing (maximaal elke 15.000 km), DSG-onderhoud (olie elke 60.000 km), en controleer regelmatig de distributieketting en turbo.
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat op deze leeftijd?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op hogere leeftijd gevoelig zijn voor slijtage. Reparaties kunnen kostbaar zijn.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Er zijn meldingen van storingen in de CAN-bus, sensoren en het infotainmentsysteem, maar deze zijn meestal niet ernstig (yellow).
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage van de twin-turbo, vaak door olievervuiling of hoge temperaturen
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
DSG-automaat storingen
Schokken, haperen of foutmeldingen bij de DSG-automaat, vooral bij oudere exemplaren
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, foutcodes
Injector lekkage
Lekkende of vervuilde injectoren, vooral bij langdurig gebruik van mindere dieselkwaliteit
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair toerental
Elektronica storingen
Problemen met CAN-bus, sensoren of infotainmentsysteem
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1721 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Passat 2.0 TDI SCR BMT in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
