Kenteken check K-512-XD
APK verlopen - 1+ eigenaars - 111.187 km (peildatum nov 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K512XD
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken K-512-XD
Waardebehoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken K-512-XD
Onderhoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken K-512-XD
Veiligheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken K-512-XD
Prestaties Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken K-512-XD
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1450 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 2.0 Turbo motor met 185 pk
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelpracht
- Ruime en praktische hatchback met veel laadruimte
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring
- Relatief goede waardebehoud voor een Saab uit 1998
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen en reparatie is kostbaar
- Turbo kan na jaren slijten of lekkages vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Elektrische storingen en roest kunnen bij oudere exemplaren voorkomen
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-512-XD is een blauwe Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder benzinemotor die 136 pk levert. Dit model, geïntroduceerd in 1998, is een hatchback (middenklasse) met voorwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag destijds rond de €32.423.
De motor van deze Saab 9-3 2.0 Turbo S is een 1985cc 4-cilinder lijnmotor, bekend onder de GM Ecotec motorcode B204 of B207R afhankelijk van uitvoering. Deze DOHC 16-klepper levert 136 kW (185 pk) bij 5500 tpm en 230 Nm koppel bij 2100 tpm. De motor is turbocharged en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (redelijk ernstig), turbo lekkages of falen (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (yellow).
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. De 6-bak was optioneel en wordt gewaardeerd om zijn precisie. Bekende defecten zijn slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 12 (24,7 mpg gecombineerd). Wegenbelasting voor 136 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en rijstijl.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 Turbo S met kenteken K-512-XD uit 2000 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare en plezierige rijervaring. Let op roestvorming en elektrische storingen, die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze blauwe Saab 9-3 met kenteken K-512-XD uit 2000 is een sportieve en praktische middenklasse hatchback met een krachtige 2.0 Turbo motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig rijplezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
APK keuring details: 23
APK keuring details: 46
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 2.0 Turbo (K-512-XD)
Wat is de APK status van K-512-XD?
De APK van K-512-XD is verlopen op 11-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-512-XD een import auto?
Ja, K-512-XD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-512-XD gehad?
K-512-XD heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1985cc Saab 9-3 2.0 Turbo S?
De motorcode is meestal B204 of B207R, een 2.0 liter 4-cilinder turbo Ecotec motor van General Motors.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële 1 op 12 (24,7 mpg).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
De wegenbelasting voor 136 pk bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en koppeling kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik neemt toe door versleten zuigerveren, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en slijtage versnellen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Saab 9-3 2.0 Turbo exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
