Kenteken check L-148-FP

APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 228.210 km (peildatum sep 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-294093
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
L-148-FP
Merk
Audi
Audi logo
Modeltype
A1 2.0 TDI
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken L-148-FP: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
Audi A1 2.0 TDI 2014

Betrouwbaarheid Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
91

Waardebehoud Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
63

Veiligheid Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 6.000 - € 7.000
Catalogusprijs
€ 37.689
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
203 dagen
Aantal op naam
3+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
CFH
Aantal in Nederland
1 voertuigen
Aantal keren bekeken
597 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Audi A1 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Sterke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
  • Sportief en compact design, makkelijk in de stad te parkeren
  • Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
  • Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
  • Redelijk goede wegligging dankzij evenwichtige gewichtsverdeling
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
  • Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Koppeling slijtage bij intensief gebruik
  • Beperkte achterbankruimte en kofferbak voor langere reizen

Gedetailleerde analyse

Kenteken L-148-FP is een zwarte Audi A1 2.0 TDI Pro Line S uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert een sportief design met een krachtige dieselmotor van 103 pk, ideaal voor zowel stadsverkeer als langere afstanden.

De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A1 is bekend onder motorcodes zoals CFFB en CFFA, die Audi en Volkswagen gebruiken voor de 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert 103 pk en een koppel rond 250 Nm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor maakt gebruik van common rail injectie en een turbocharger voor optimale verbranding en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende smering. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo, wat regelmatig onderhoud vereist.

De handgeschakelde transmissie van deze Audi A1 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen of een slipkoppeling, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten, afhankelijk van werkuren en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur van de transmissie.

Het officiële WLTP-verbruik van de Audi A1 2.0 TDI ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Audi A1 2.0 TDI Pro Line S uit 2010 met kenteken L-148-FP is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze zwarte Audi A1 met kenteken L-148-FP uit 2014 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, brandstofverbruik en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

High-beam Assistant €135
DAB-Radio €300
Xenon verlichting €750
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Persoonlijke hotspot Pakket
Parkeerhulp €330
Hill Start Assist €60
Navigatie €1160
Leer €1200
Metallic lak €480
Runflat €260

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

OKT 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
1 oktober 2025
FEB 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
6 februari 2014
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

1 oktober 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De schijf- of trommelrem draait niet soepel

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag

7 mei 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

Beeldmateriaal

Audi A1 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 1
september 2025
Audi A1 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 2
september 2025
Audi A1 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 3
september 2025
Audi A1 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 4
september 2025
Audi A1 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 5
september 2025

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 01-10-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code CFH
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 143 pk (105 kW)
Draaimoment 320 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Aantal stoelen 4 zitplaatsen
Aantal portieren 3 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 3,96 m
Voertuigbreedte 1,74 m
Hoogte incl. dakrails 1,44 m
Asafstand 2,46 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 475 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 8,2 s
Topsnelheid 217 km/u
Brandstofverbruik mix 4,1 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 108 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Audi A1 2.0 TDI (L-148-FP)

Wat is de APK status van L-148-FP?

De APK van L-148-FP is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is L-148-FP een import auto?

Ja, L-148-FP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft L-148-FP gehad?

L-148-FP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A1?

De motorcode is meestal CFFB of CFFA, gangbare codes voor de 2.0 TDI motoren uit 2010 bij Audi.

Hoeveel verbruikt de Audi A1 2.0 TDI in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,0-4,5 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?

De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Urgent
Motor

Turbo slijtage of vastlopen

De turbo kan slijten door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.

Kenmerken:

Schokkerige motorloop, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik door motor- of turbo slijtage

Door slijtage kunnen zuigerveren of turbo olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.

Kenmerken:

Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik.

Kenmerken:

Schakelproblemen, geur van brandend rubber, trilling bij koppelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Audi A1 2.0 TDI exemplaren

Voertuig Registratie