Kenteken check L-148-FP
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 228.210 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L148FP
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP
Waardebehoud Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP
Onderhoud Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP
Veiligheid Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP
Prestaties Audi A1 2.0 TDI (2014) – Kenteken L-148-FP
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A1 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
- Sportief en compact design, makkelijk in de stad te parkeren
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Redelijk goede wegligging dankzij evenwichtige gewichtsverdeling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak voor langere reizen
Gedetailleerde analyse
Kenteken L-148-FP is een zwarte Audi A1 2.0 TDI Pro Line S uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert een sportief design met een krachtige dieselmotor van 103 pk, ideaal voor zowel stadsverkeer als langere afstanden.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A1 is bekend onder motorcodes zoals CFFB en CFFA, die Audi en Volkswagen gebruiken voor de 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert 103 pk en een koppel rond 250 Nm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor maakt gebruik van common rail injectie en een turbocharger voor optimale verbranding en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende smering. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo, wat regelmatig onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A1 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen of een slipkoppeling, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten, afhankelijk van werkuren en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik van de Audi A1 2.0 TDI ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A1 2.0 TDI Pro Line S uit 2010 met kenteken L-148-FP is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A1 met kenteken L-148-FP uit 2014 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, brandstofverbruik en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 12
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A1 2.0 TDI (L-148-FP)
Wat is de APK status van L-148-FP?
De APK van L-148-FP is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-148-FP een import auto?
Ja, L-148-FP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-148-FP gehad?
L-148-FP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A1?
De motorcode is meestal CFFB of CFFA, gangbare codes voor de 2.0 TDI motoren uit 2010 bij Audi.
Hoeveel verbruikt de Audi A1 2.0 TDI in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of vastlopen
De turbo kan slijten door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door motor- of turbo slijtage
Door slijtage kunnen zuigerveren of turbo olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
De koppeling kan gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik.
Kenmerken:
Schakelproblemen, geur van brandend rubber, trilling bij koppelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A1 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|