Kenteken check XK-290-N
APK verlopen - 5+ eigenaars - 191.025 km (peildatum mei 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XK290N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A1 2.0 TDI (2013) – Kenteken XK-290-N
Waardebehoud Audi A1 2.0 TDI (2013) – Kenteken XK-290-N
Onderhoud Audi A1 2.0 TDI (2013) – Kenteken XK-290-N
Veiligheid Audi A1 2.0 TDI (2013) – Kenteken XK-290-N
Prestaties Audi A1 2.0 TDI (2013) – Kenteken XK-290-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A1 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Compact en wendbaar design, ideaal voor stadsverkeer
- Premium uitstraling en degelijke bouwkwaliteit van Audi
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2010
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen duurder zijn dan benzine
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak voor een hatchback
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-waarden
Volledige analyse
Kenteken XK-290-N is een zwarte Audi A1 2.0 TDI Ambition Pro Line uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2010 combineert een sportief design met zuinige dieseltechniek en handgeschakelde transmissie.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A1 is CFHD, een 2.0 TDI Commonrail turbodiesel met DOHC en intercooler. Deze motor levert officieel 103 pk (76 kW) en een koppel van circa 320 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik komt bij deze motor minder vaak voor maar kan optreden bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A1 2.0 TDI is een 5- of 6-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versnelingsbakgeluiden en schakelproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €600-€900. Reparaties aan motor en turbo kunnen hogere kosten veroorzaken, vooral bij ernstige problemen.
De huidige marktwaarde van een Audi A1 2.0 TDI Ambition Pro Line uit 2010 met handgeschakelde transmissie ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn zuinige motor en premium merk. Bij aankoop is het cruciaal om distributieketting, turbo en injectoren te laten controleren. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Let op slijtage aan koppeling en remmen.
Deze zwarte Audi A1 met kenteken XK-290-N uit 2013 is een compacte, zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor mits goed onderhouden. De handgeschakelde transmissie biedt rijplezier, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. Voor Nederlandse kopers is het een aantrekkelijke keuze met redelijke onderhoudskosten en een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,988 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,965 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 59
APK keuring details: 26
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A1 2.0 TDI (XK-290-N)
Wat is de APK status van XK-290-N?
De APK van XK-290-N is verlopen op 05-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XK-290-N een import auto?
Ja, XK-290-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XK-290-N gehad?
XK-290-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A1?
De motorcode is CFHD, een 1968cc 4-cilinder Commonrail turbodiesel met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen veroorzaken, wat kostbare reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A1 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A1 uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken door slijtage.
Symptomen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A1 2.0 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
