Kenteken check P-615-XF
APK verlopen - 4+ eigenaars - 116.609 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor P615XF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A1 2.0 TDI (2011) – Kenteken P-615-XF
Waardebehoud Audi A1 2.0 TDI (2011) – Kenteken P-615-XF
Onderhoud Audi A1 2.0 TDI (2011) – Kenteken P-615-XF
Veiligheid Audi A1 2.0 TDI (2011) – Kenteken P-615-XF
Prestaties Audi A1 2.0 TDI (2011) – Kenteken P-615-XF
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A1 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 103 pk
- Zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 4,5-5,0 l/100 km
- Betrouwbare 6-versnellingsbak met handmatige bediening
- Premium interieurafwerking passend bij Audi-kwaliteit
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor een kleine hatchback
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na langdurig gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakcapaciteit
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor segment
Uitgebreide analyse
Kenteken P-615-XF is een grijze Audi A1 2.0 TDI S edition uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €32.540 en staat bekend om zijn degelijke bouw en relatief krachtige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A1 heeft de motorcode vaak aangeduid als CAYA of CAYB, een 2.0 TDI motor met ongeveer 103 pk (75 kW). Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. De motor levert een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een officieel WLTP-verbruik rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A1 2.0 TDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de transmissievloeistof en koppeling indien nodig.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A1 2.0 TDI liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief reguliere APK, olieverversingen, filters en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals de distributieketting kunnen hogere kosten met zich meebrengen. Wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi A1 2.0 TDI S edition uit 2010 met kenteken P-615-XF is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Audi A1 met kenteken P-615-XF uit 2011 is een compacte, zuinige en relatief krachtige dieselhatchback met een betrouwbare handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een premium kleine auto met dieselmotor.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 35
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A1 2.0 TDI (P-615-XF)
Wat is de APK status van P-615-XF?
De APK van P-615-XF is verlopen op 15-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-615-XF een import auto?
Ja, P-615-XF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-615-XF gehad?
P-615-XF heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A1?
De motorcode is meestal CAYA of CAYB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A1 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, distributieketting kan uitrekken bij hoge kilometerstanden, wat tijdig onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende issue.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of rammelende geluiden.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turboproblemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A1 2.0 TDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
