Kenteken check L-491-JP
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 218.923 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken L491JP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken L-491-JP
Waardebehoud Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken L-491-JP
Onderhoud Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken L-491-JP
Veiligheid Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken L-491-JP
Prestaties Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken L-491-JP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 Sport 1.6 CD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1350 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk circa 1 op 18)
- Onderhoudsarme distributieketting (geen vervanging elke 100.000 km)
- Comfortabele GT-M uitvoering met luxe afwerking
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak bij goed onderhoud
- Goede trekkracht in de stad en op de snelweg
- Ruim interieur voor het segment
Waar je op moet letten
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud (hoge reparatiekosten)
- Schakelproblemen en zware koppeling bij hoge kilometerstanden
- Dalende marktwaarde door strenger dieselbeleid
- Wegenbelasting relatief hoog voor een compacte auto
- APK-keuring kan duur uitvallen bij slijtageonderdelen
- Beperkt vermogen (80pk) voor snelle inhaalacties
Volledige analyse
Kenteken L-491-JP is een blauwe Mazda 3 uit 2008 met een 1560cc 4-cilinder turbodiesel (80pk), handgeschakeld, GT-M uitvoering en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ werd destijds nieuw aangeboden voor €29.795. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke Mazda 3 variant, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, kosten en praktijkervaringen.
De Mazda 3 1.6 CiTD (Common-rail Turbo Diesel) uit 2006 is uitgerust met de MZR-CD 1.6 motor, motorcode RF of RFN, afhankelijk van de emissienorm. Deze 1560cc turbodiesel levert 80pk en is vooral populair vanwege het lage verbruik en de soepele trekkracht in het dagelijks verkeer. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat onderhoudsarm is ten opzichte van een distributieriem. Toch zijn er enkele aandachtspunten: de turbo kan na verloop van tijd problemen geven (vooral bij onregelmatig onderhoud), net als de common-rail injectoren. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar regelmatige olieverversing is essentieel om slijtage van de turbo te voorkomen.
De handgeschakelde 5-bak in de Mazda 3 1.6 CiTD staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn schakelproblemen door versleten synchronisatieringen (vooral bij hoge kilometerstanden) en een zwaarder wordende koppeling. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een volledige revisie van de koppeling kost circa €600-€800, afhankelijk van de monteur. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) ligt rond de €200-€300.
Het praktijkverbruik van de Mazda 3 1.6 CiTD ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers (die pas later zijn ingevoerd) waarschijnlijk iets gunstiger uitvallen. De wegenbelasting voor een 80pk diesel uit 2006 bedraagt in Nederland circa €45 per maand (2025). De huidige marktwaarde van een blauwe Mazda 3 1.6 CiTD GT-M uit 2008 met kenteken L-491-JP schommelt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, zoals bij veel oudere diesels.
Deze Mazda 3 is een zuinige, praktische hatchback met een comfortabele GT-M uitvoering. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de turbo en injectoren, en vraag naar eventuele schakelproblemen. Een proefrit en APK-check zijn aan te raden.
Deze blauwe Mazda 3 met kenteken L-491-JP uit 2008 is een zuinige en praktische keuze in het segment ‘klein midden’, met een onderhoudsarme dieselmotor en een degelijke afwerking. Houd rekening met de leeftijdgerelateerde aandachtspunten en de dalende marktwaarde van oudere diesels.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Fusee(kogel) is ondeugdelijk bevestigd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Fusee(kogel) is ondeugdelijk bevestigd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 Sport 1.6 CD (L-491-JP)
Wat is de APK status van L-491-JP?
De APK van L-491-JP is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-491-JP een import auto?
Ja, L-491-JP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-491-JP gehad?
L-491-JP heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 3 1.6 CiTD?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 80pk diesel uit 2006?
Circa €45 per maand in 2025.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse kleine beurt: €200-€300. Grote beurt (elk jaar/2 jaar): €400-€600. APK: €35-€50, exclusief eventuele reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen en een zware koppeling voorkomen.
Zijn er bekende motorproblemen?
Turbo- en injectorproblemen komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Turbo defect
Slijtage of vastlopen van de turbo door onvoldoende olieverversing of kort ritten
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van common-rail injectoren
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, meer verbruik
Schakelproblemen
Versleten synchronisatieringen of koppeling
Signalen:
Moeilijk schakelen, koppeling ‘trekt’ of ‘slipt’
Olieverbruik
Toegenomen olieverbruik bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services
Elektronische storingen
Foutmeldingen in boordcomputer of motorstoringen
Signalen:
Motorlampje brandt, vermogensbeperking
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.