Kenteken check RH-124-S
APK verlopen - 7+ eigenaars - 296.777 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor RH124S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken RH-124-S
Waardebehoud Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken RH-124-S
Onderhoud Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken RH-124-S
Veiligheid Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken RH-124-S
Prestaties Mazda 3 Sport 1.6 CD (2008) – Kenteken RH-124-S
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 3 Sport 1.6 CD komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1350 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CiTD dieselmotor met 80 pk en 240 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie met goede rijbeleving
- Degelijke bouwkwaliteit en compacte hatchback formaat
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan uitrekken en kostbare reparatie veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Koppeling kan na circa 150.000 km vervangen moeten worden
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken RH-124-S is een grijze Mazda 3 1.6 CiTD Active uit 2008 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2006 is een compacte middenklasser met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €26.566.
De motorcode van de 1.6 CiTD dieselmotor in deze Mazda 3 is doorgaans de RF (1.560 cc, 4-cilinder common-rail diesel). Deze levert 80 pk (59 kW) en 240 Nm koppel, wat overeenkomt met de MZ-CD 1.6 liter common-rail dieselmotor die Mazda in Europa gebruikte. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan uitrekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen na hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen en kwaliteitsolie.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Mazda 3 1.6 CiTD is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling die na circa 150.000 km vervangen moet worden. Ook kan de versnellingsbak bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze 1.6 CiTD ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 1.6 CiTD Active uit 2006 met kenteken RH-124-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontroles en olieverversingen. Vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om slijtage aan motor en transmissie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Mazda 3 met kenteken RH-124-S uit 2008 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1.6 CiTD motor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting, turbo en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,881 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
APK keuring details: 38
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 Sport 1.6 CD (RH-124-S)
Wat is de APK status van RH-124-S?
De APK van RH-124-S is verlopen op 20-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RH-124-S een import auto?
Ja, RH-124-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RH-124-S gehad?
RH-124-S heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 CiTD dieselmotor?
De motorcode is doorgaans RF, een 1.560 cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 80 pk en 240 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan na circa 150.000 km uitrekken, wat een kostbare reparatie kan zijn als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 3?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €500 en €800, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan na circa 150.000 km slijten en vervangen moeten worden.
Veel voorkomende klachten
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en motorschade kan ontstaan.
Signalen:
Kloppend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt na verloop van tijd en kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
