Kenteken check N-529-GK
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 120.000 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor N529GK
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2016) – Kenteken N-529-GK
Waardebehoud BMW 318d Touring (2016) – Kenteken N-529-GK
Onderhoud BMW 318d Touring (2016) – Kenteken N-529-GK
Veiligheid BMW 318d Touring (2016) – Kenteken N-529-GK
Prestaties BMW 318d Touring (2016) – Kenteken N-529-GK
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0L B47 dieselmotor met 150 pk en 320 Nm koppel
- Soepel schakelende 8-traps automaat met goede duurzaamheid
- Comfortabele en luxe High Executive uitvoering met veel uitrusting
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij motor
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar in vergelijking met niet-premium merken
- Interieur begint na enkele jaren wat verouderd te ogen
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzineversies
Volledige analyse
Kenteken N-529-GK is een blauwe BMW 3-serie Touring uit 2016 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze High Executive uitvoering combineert luxe met een praktische middenklasse combi, oorspronkelijk nieuwprijs circa €49.767.
De 1995cc motor in deze BMW 318d is de B47D20, een 4-cilinder turbo diesel met 110 kW (150 pk) en 320 Nm koppel, geïntroduceerd vanaf 2015 als opvolger van de N47-motor. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en injectoren. De B47 motor heeft een common rail brandstofinjectie en DOHC met 16 kleppen. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automaat in deze BMW 318d Touring is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, bekend om soepele schakelovergangen en duurzaamheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schakelvertraging of slippen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 318d Touring High Executive uit 2015 met kenteken N-529-GK is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en turbo. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe, rijcomfort en praktische bruikbaarheid. Let op dat de kilometerstand en onderhoud consistent zijn met de leeftijd 2016.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken N-529-GK uit 2016 is een betrouwbare en comfortabele middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede combinatie van prestaties, zuinigheid en luxe, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 41
APK keuring details: 38
APK keuring details: 02
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (N-529-GK)
Wat is de APK status van N-529-GK?
De APK van N-529-GK is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-529-GK een import auto?
Ja, N-529-GK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-529-GK gehad?
N-529-GK heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring 2015?
De motorcode is B47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo diesel motor met 150 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 318d?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage, defecte injectoren en turbo slijtage.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De B47 motor kan problemen krijgen met de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Pufgeluiden, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Automaat schakelproblemen
De 8-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelvertraging of slippen vertonen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, vooral bij slecht onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
