Kenteken check NJ-596-P
APK verlopen - 2+ eigenaars - 25.964 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken NJ596P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 110 (2013) – Kenteken NJ-596-P
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 110 (2013) – Kenteken NJ-596-P
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 110 (2013) – Kenteken NJ-596-P
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 110 (2013) – Kenteken NJ-596-P
Prestaties Peugeot 3008 HDi 110 (2013) – Kenteken NJ-596-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1496 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig dieselverbruik, praktisch voor dagelijks gebruik en lange afstanden
- Ruime en flexibele interieurindeling met 512 liter bagageruimte
- Degelijke 1.6 HDi motor met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en is betrouwbaar
- Goede wegligging en comfortabele rijpositie door MPV-ontwerp
- Redelijke wegenbelasting en lage CO2-uitstoot voor dieselauto
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Beperkte motorvermogen (82 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief stadsgebruik
- Interieur en afwerking zijn minder modern vergeleken met nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt sneller door ouderdom en technologische veroudering
Volledige analyse
Kenteken NJ-596-P is een rode Peugeot 3008 1.6 HDiF Active uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €33.050 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De 1.6 HDiF motor in deze Peugeot 3008 heeft een cilinderinhoud van 1560cc en is een 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 82 pk (60 kW). De motorcode die vaak bij deze 1.6 HDi motor hoort is de DV6C, een bekende PSA-motor die ook in andere modellen wordt gebruikt. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals de distributieketting die kan rekken, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor een lange levensduur.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 3008 1.6 HDiF is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €500 en €800. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief olieverversingen, filters en remmen.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDiF Active uit 2009 ligt in Nederland tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer de distributieketting op speling en vraag naar eventuele turbo- of injectorproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage aan koppeling en ophanging te beoordelen.
Deze rode Peugeot 3008 met kenteken NJ-596-P uit 2013 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 05
APK keuring details: 21
APK keuring details: 41
APK keuring details: 38
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 15
APK keuring details: 47
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 110 (NJ-596-P)
Wat is de APK status van NJ-596-P?
De APK van NJ-596-P is verlopen op 01-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NJ-596-P een import auto?
Ja, NJ-596-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NJ-596-P gehad?
NJ-596-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden. Vervanging wordt aanbevolen rond 150.000 km of bij klachten.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 1.6 HDiF?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDiF uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd dieselverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende bijvullen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1496 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.