Kenteken check PB-548-J
APK verlopen - 6+ eigenaars - 209.522 km (peildatum jan 2024)
Let op: 16 bevindingen voor PB548J
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2010) – Kenteken PB-548-J
Waardebehoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2010) – Kenteken PB-548-J
Onderhoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2010) – Kenteken PB-548-J
Veiligheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2010) – Kenteken PB-548-J
Prestaties SEAT Altea XL 2.0 TDI (2010) – Kenteken PB-548-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Altea XL 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1579 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met 532 liter bagageruimte en flexibele achterbank
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 140 pk en 320 Nm koppel
- Automatische 6-versnellings transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met stabiel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor diesel
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven, kostbare reparatie
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen, duur in reparatie
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 103 pk
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken PB-548-J is een blauwe SEAT Altea XL uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Businessline High uitvoering uit 2006 combineert praktische ruimte met een krachtige en zuinige TDI-motor, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en comfortabele combi.
De motor in deze SEAT Altea XL 2.0 TDI Businessline High is een 1968cc viercilinder turbodiesel met motorcode waarschijnlijk BKD of BMM, veelgebruikte 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel, met een pompinjectiesysteem en turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze uitvoering is een 6-versnellings sequentiële automaat (DSG-achtige techniek). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelgangen en efficiënt brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure defecten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 20-21. Wegenbelasting voor 103 pk diesel bedraagt in Nederland circa €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grote reparaties zoals turbo of transmissie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 2.0 TDI Businessline High met kenteken PB-548-J uit 2010 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en injectoren. Een proefrit met aandacht voor soepele automaatwerking is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel rond €3.000 tot €5.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met redelijk waardebehoud voor een MPV uit 2006.
Deze blauwe SEAT Altea XL met kenteken PB-548-J uit 2010 is een ruime, praktische en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. Voor Nederlandse kopers is het een interessante keuze binnen het segment van compacte MPV's.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,522 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,546 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 50
APK keuring details: 43
De band is beschadigd, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd, Reflector beschadigd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea XL 2.0 TDI (PB-548-J)
Wat is de APK status van PB-548-J?
De APK van PB-548-J is verlopen op 30-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PB-548-J een import auto?
Ja, PB-548-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PB-548-J gehad?
PB-548-J heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea XL 2006?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 1968cc 4-cilinder turbodiesels met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-versnellings automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar mechatronica storingen komen voor en reparaties zijn prijzig.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële 1 op 20-21.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
Ongeveer €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
Tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Metaalgeluiden uit motor, motorstoringlampje, slecht starten.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokken, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De automatische transmissie kan storingen vertonen in de mechatronica, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1579 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Altea XL 2.0 TDI modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
