Kenteken check PP-019-V
APK verlopen - 7+ eigenaars - 421.183 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor PP019V
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken PP-019-V
Waardebehoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken PP-019-V
Onderhoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken PP-019-V
Veiligheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken PP-019-V
Prestaties BMW 318d Touring (2010) – Kenteken PP-019-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc N47 dieselmotor met 100 pk en 300 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Business Line Style uitvoering
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting van de N47 motor, risicovol bij verwaarlozing
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen na hoge kilometerstanden
- Automaat kan bij hoge km onderhoudsgevoelig zijn en reparaties zijn kostbaar
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere dieselauto's
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk ligt rond de €300-€400 per jaar
- Oudere modellen kunnen roestproblemen vertonen, vooral onderzijde en wielkasten
Volledige analyse
Kenteken PP-019-V is een grijze BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease Business Line Style uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi uit 2008 combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en een luxe uitrustingsniveau, oorspronkelijk nieuwprijs circa €46.510.
De motor in deze BMW 318d Touring uit 2008 is de BMW N47D20, een 1995cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en intercooler. Deze motor levert ongeveer 100 pk (officieel 105 kW / 143 pk in sommige uitvoeringen) en 300 Nm koppel. De N47 motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat, meestal de ZF 6HP19 of een BMW eigen variant. Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen zoals vervanging van de mechatronica of olieverversing. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen of slippen, vooral als onderhoud achterwege blijft. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar zijn goed te beheersen met tijdig onderhoud.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 318d Touring 2010 met kenteken PP-019-V is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Door de relatief hoge nieuwprijs en goede bouwkwaliteit behoudt deze BMW redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan onderstel en interieur. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken PP-019-V uit 2010 is een praktische en comfortabele middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,408 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
APK keuring details: 08
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 38
APK keuring details: 43
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (PP-019-V)
Wat is de APK status van PP-019-V?
De APK van PP-019-V is verlopen op 22-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PP-019-V een import auto?
Ja, PP-019-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PP-019-V gehad?
PP-019-V heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 318d Touring?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van de N47 motor?
De distributieketting kan vroegtijdig slijten of breken, vooral bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud, wat kan leiden tot dure motorschade.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 318d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de automaat schokkerig schakelen of slippen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken door slijtage of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, vreemde geluiden.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan aan wielkasten en onderzijde bij onvoldoende bescherming.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering, corrosie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
