Kenteken check R-261-GJ
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 169.772 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor R261GJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken R-261-GJ
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken R-261-GJ
Onderhoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken R-261-GJ
Veiligheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken R-261-GJ
Prestaties Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken R-261-GJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Sport 2.0T komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1593 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0-liter turbomotor met 210 pk
- Praktische en ruime combi-uitvoering met goede laadcapaciteit
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak voor betrokken rijgedrag
- Goede wegligging en comfort dankzij onafhankelijke ophanging
- Relatief goede veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar
- Redelijk waardebehoud door Saab-liefhebbers en unieke uitstraling
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan moderne vergelijkbare auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken R-261-GJ is een grijze Saab 9-3 Sport Estate 2.0t Norden Exklusiv uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €40.395 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en praktische ruimte.
De 2.0-liter turbomotor in deze Saab 9-3 Sport Estate is een GM Ecotec 4-cilinder met motorcode B207R, die 210 pk levert bij 5500 tpm en 300 Nm koppel bij 2500 tpm. Deze motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast kunnen turboproblemen optreden, zoals lag of olielekkage, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelmoeilijkheden kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, maar reparaties aan versnellingsbak of koppeling kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 129 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 2.0t Norden Exklusiv met kenteken R-261-GJ is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie te testen op soepel schakelen is aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische combinatie van sportiviteit en ruimte is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve combi.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken R-261-GJ uit 2010 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2.0t motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en degelijk comfort. Met goed onderhoud blijft deze Saab een betrouwbare en onderscheidende keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,772 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Sport 2.0T (R-261-GJ)
Wat is de APK status van R-261-GJ?
De APK van R-261-GJ is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-261-GJ een import auto?
Ja, R-261-GJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-261-GJ gehad?
R-261-GJ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0t motor in de Saab 9-3 Sport Estate 2007?
De motorcode is B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met 210 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan schakelmoeilijkheden veroorzaken bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 129 pk bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of lekkage
De turbo kan olielekkage vertonen of minder druk opbouwen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelmoeilijkheden veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1593 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
