Kenteken check RF-LB-91
APK geldig tot jul 2026 - 1+ eigenaars - 228.579 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 7 aandachtspunten voor RFLB91
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318is Coupé (1997) – Kenteken RF-LB-91
Waardebehoud BMW 318is Coupé (1997) – Kenteken RF-LB-91
Onderhoud BMW 318is Coupé (1997) – Kenteken RF-LB-91
Veiligheid BMW 318is Coupé (1997) – Kenteken RF-LB-91
Prestaties BMW 318is Coupé (1997) – Kenteken RF-LB-91
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318is Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1335 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief en tijdloos coupé-ontwerp met achterwielaandrijving
- Betrouwbare en relatief krachtige 1.8-liter M42B18 motor met 140 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk onderhoudsarm bij goed onderhoud
- Originele nieuwprijs en uitvoering Executive bieden extra comfort en opties
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Synchronisatiering van de handbak kan verslijten bij intensief gebruik
- Oudere exemplaren kunnen roestproblemen vertonen, vooral onderzijde en wielkasten
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij achterstallig onderhoud
Volledige analyse
Kenteken RF-LB-91 is een blauwe BMW 3-serie Coupé uit 1997 met een 1895cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 318iS Executive uit 1991, staat bekend om zijn sportieve coupé-ontwerp en achterwielaandrijving, met een originele nieuwprijs van circa €32.990.
De motor van deze BMW 318iS is de M42B18, een 1.8-liter (1796cc) viercilinder lijnmotor met 140 pk (103 kW) en 175 Nm koppel. Deze motorcode is kenmerkend voor de 318iS uit de E36-generatie (1990-1994). De M42B18 is een betrouwbare, atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze BMW 318iS is over het algemeen robuust, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €500 tot €1500 afhankelijk van de ernst.
Het brandstofverbruik volgens EPA-normen ligt rond de 8,5 liter per 100 km (ongeveer 21 MPG gecombineerd), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9-10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 103 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 318iS Executive uit 1991 met kenteken RF-LB-91 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de koppeling en transmissie, en het onderhoudsverleden. Controleer op roest, vooral bij oudere modellen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie en recente grote beurt is aan te raden. De marktwaarde van een nette 318iS uit deze periode ligt tussen de €6.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe BMW 3-serie Coupé met kenteken RF-LB-91 uit 1997 is een klassieke sportieve coupé met een betrouwbare 1.8-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 46
APK keuring details: 55
APK keuring details: 28
APK keuring details: 24
APK keuring details: 53
APK keuring details: 51
APK keuring details: 01
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318is Coupé (RF-LB-91)
Wat is de APK status van RF-LB-91?
De APK van RF-LB-91 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RF-LB-91 een import auto?
Nee, RF-LB-91 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RF-LB-91 gehad?
RF-LB-91 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1895cc motor in de BMW 318iS Coupé uit 1991?
De motorcode is M42B18, een 1.8-liter viercilinder lijnmotor met 140 pk.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de M42B18 motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318iS?
Belangrijkste problemen zijn slijtage aan de distributieketting en kettingspanner, en bij hoge kilometerstanden mogelijk verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 8,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Versleten synchronisatiering in handgeschakelde transmissie
Schakelen wordt moeilijker, vooral bij het terugschakelen, door slijtage aan synchronisatieringen.
Signalen:
Krakend of schurend geluid bij schakelen, moeilijk terugschakelen.
Roestvorming op carrosserie en onderzijde
Oudere modellen kunnen roest vertonen, vooral bij wielkasten, dorpels en onderzijde.
Signalen:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, zwakke plekken in carrosserie.
Injectoren en brandstofsysteem slijtage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1997), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1997) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
