Kenteken check T-973-HP
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 132.919 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T973HP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 120d Cabrio (2010) – Kenteken T-973-HP
Waardebehoud BMW 120d Cabrio (2010) – Kenteken T-973-HP
Onderhoud BMW 120d Cabrio (2010) – Kenteken T-973-HP
Veiligheid BMW 120d Cabrio (2010) – Kenteken T-973-HP
Prestaties BMW 120d Cabrio (2010) – Kenteken T-973-HP
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 120d Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1590 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en zuinige 1995cc N47 dieselmotor met 130 pk en 350 Nm koppel
- Luxe High Executive uitvoering met veel comfort en opties
- Automatische 6-traps transmissie voor soepel rijgedrag
- Stijlvolle softtop cabrio met goede isolatie en afwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk stabiele marktwaarde door unieke cabriolet in segment
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain (distributieketting) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn relatief hoog
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door cabrioletconstructie
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-973-HP is een grijze BMW 1-serie Cabrio 120d High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 130 pk levert. Deze cabriolet uit 2008 combineert sportief rijplezier met een luxe uitvoering en een automatische transmissie.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 120d Cabrio is de N47-motor, bekend onder de motorcode N47D20. Deze motor levert officieel 130 pk (96 kW) en 350 Nm koppel. De N47 is een turbodiesel met common-rail injectie en een kettingaandrijving voor de nokkenas. Hoewel krachtig en zuinig, kent deze motor enkele bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain), turbo defecten en injectorfalen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden ook optreden, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze BMW 1-serie Cabrio is een 6-traps automatische transmissie, waarschijnlijk de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelgangen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties of vervanging van de mechatronica. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden door het gewicht en rijstijl. Wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of ketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Cabrio 120d High Executive met kenteken T-973-HP uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en de softtop. Deze cabrio is ideaal voor liefhebbers van een sportieve diesel cabrio met luxe afwerking, mits goed onderhouden. Let op dat reparaties kostbaar kunnen zijn, dus een volledige onderhoudshistorie is een pré.
Deze grijze BMW 1-serie Cabrio met kenteken T-973-HP uit 2010 is een stijlvolle en krachtige diesel cabrio met een 1995cc N47 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden. De marktwaarde blijft redelijk stabiel door zijn unieke combinatie van sportiviteit en luxe.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 120d Cabrio (T-973-HP)
Wat is de APK status van T-973-HP?
De APK van T-973-HP is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-973-HP een import auto?
Ja, T-973-HP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-973-HP gehad?
T-973-HP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 1-serie Cabrio?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel motor die 130 pk levert.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 120d Cabrio?
De distributieketting kan uitrekken, turbo en injectoren kunnen defect raken, en er kan verhoogd olieverbruik optreden bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is soepel en betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden of slippen als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 1-serie Cabrio 120d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) problemen
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfalen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat transmissie schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
