Kenteken check TB-301-X
APK verlopen - 9+ eigenaars - 247.330 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor TB301X
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2015) – Kenteken TB-301-X
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2015) – Kenteken TB-301-X
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2015) – Kenteken TB-301-X
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2015) – Kenteken TB-301-X
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2015) – Kenteken TB-301-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief en strak rijgedrag dankzij FR-uitvoering en DSG automaat
- Degelijke en krachtige 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel
- Relatief zuinig dieselverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2013
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en kwaliteit
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en turbo bij hogere kilometerstanden
- DSG automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij slijtage
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Sommige elektronische storingen in transmissie en motor kunnen voorkomen
Volledige analyse
Kenteken TB-301-X is een grijze SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2013 is een 1968cc 4-cilinder diesel met een vermogen van circa 135 pk (100 kW) en 320 Nm koppel. De motorcode die bij deze generatie en uitvoering hoort is meestal 'CBDB', een 16-kleppen common rail dieselmotor van Volkswagen Group. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Het olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen als gevolg van slijtage.
De automaat in deze SEAT Leon is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een natte koppeling transmissie die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten bij deze automaat kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen en elektronische storingen. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen; periodiek olie verversen (circa elke 60.000 km) is aanbevolen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR (2013) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, met name of de distributieketting en DSG-olie tijdig zijn vervangen. Controleer op turbo- en injectorenproblemen en let op olieverbruik. Een proefrit is essentieel om schokkerig schakelen of motorstoringen te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken TB-301-X uit 2015 is een sportieve en praktische hatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,243 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 39
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (TB-301-X)
Wat is de APK status van TB-301-X?
De APK van TB-301-X is verlopen op 22-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TB-301-X een import auto?
Ja, TB-301-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TB-301-X gehad?
TB-301-X heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is doorgaans 'CBDB' voor de 1968cc 2.0 TDI common rail motor uit 2013.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de koppelingen en elektronica na circa 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of mechanisch falen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door koppeling slijtage of elektronica.
Signalen:
Schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
