Kenteken check TF-306-H
APK verlopen - 4+ eigenaars - 271.116 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor TF306H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2014) – Kenteken TF-306-H
Waardebehoud Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2014) – Kenteken TF-306-H
Onderhoud Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2014) – Kenteken TF-306-H
Veiligheid Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2014) – Kenteken TF-306-H
Prestaties Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2014) – Kenteken TF-306-H
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A7 Sportback 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1770 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met goede trekkracht
- Comfortabele en luxe interieurafwerking in Pro Line S uitvoering
- Sportieve en efficiënte 7-traps S-Tronic automaat
- Ruime en praktische Sportback carrosserie met hatchback gemak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne technologie voor 2010
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure motorschade veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren vereist extra onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 150 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken TF-306-H is een bruine Audi A7 Sportback 3.0 TDI Pro Line S uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze auto valt in het groot middenklasse segment en had een nieuwprijs van circa €73.250. De 3.0 TDI motor levert ongeveer 150 pk in deze uitvoering en staat bekend om zijn combinatie van prestaties en efficiëntie.
De 2967cc V6 dieselmotor in deze Audi A7 Sportback heeft de motorcode meestal aangeduid als 'CGWB' of 'CJGD' binnen de Volkswagen Group, afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering. Deze motor is een common rail turbodiesel met 24 kleppen en een variabele turbo (VTG). Bekende problemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole en onderhoud vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en sportieve rijervaring. Echter, er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof kan problemen helpen voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A7 Sportback 3.0 TDI Pro Line S met kenteken TF-306-H uit 2014 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze bruine Audi A7 Sportback met kenteken TF-306-H uit 2014 is een stijlvolle en krachtige groot middenklasse dieselauto met een comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
APK keuring details: 12
APK keuring details: 26
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A7 Sportback 3.0 TDI (TF-306-H)
Wat is de APK status van TF-306-H?
De APK van TF-306-H is verlopen op 01-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TF-306-H een import auto?
Ja, TF-306-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TF-306-H gehad?
TF-306-H heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A7 Sportback?
De motorcode is meestal CGWB of CJGD, een 3.0 liter V6 common rail turbodiesel met 24 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
De 7-traps S-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versleten of slap geworden distributieketting kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, waarschuwingslampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Transmissie mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica van de S-Tronic automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1770 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A7 Sportback 3.0 TDI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
