Kenteken check TH-819-S

Kenteken TH-819-S is een grijze Audi A4 Limousine uit 2018 met een 1968cc 2.0 TDI ultra motor, 140pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze luxe middenklasser stond nieuw voor €53.090 en is populair vanwege het zuinige dieselmotorblok, het comfortabele interieur en het Duitse kwaliteitsimago. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.

De Audi A4 Limousine met kenteken TH-819-S is uitgerust met een 2.0 TDI ultra motor (1968cc, 4-cilinder, 140pk/103kW). De motorcode voor deze specifieke variant is **CJCB** (voor 140pk/103kW, 1968cc, Euro 6, 2015-2016). Dit blok is technisch verwant aan de bekende EA288-serie van Volkswagen Group, maar met extra efficiencymaatregelen voor lager verbruik en lagere uitstoot. De motor is voorzien van common-rail directe injectie, turbo en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). **Bekende problemen:** - **Timing chain (ketting):** De EA288-motoren hebben een verbeterde kettingaandrijving ten opzichte van oudere TDI’s, maar slijtage en uitrekking komen voor bij hoge kilometerstanden (>150.000 km). Controleer altijd op kettinggeruis en laat bij twijfel de spanning controleren (ernst: **orange**). - **Turbo:** De Garrett-turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud problemen geven (roetophoping, lagerslijtage). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal (ernst: **orange**). - **Injectoren:** Common-rail injectoren zijn duur in onderhoud en kunnen na verloop van tijd lekken of verstoppen, vooral bij slechte brandstofkwaliteit (ernst: **yellow**). - **Olieverbruik:** De EA288-motoren staan bekend om zeer laag olieverbruik, in tegenstelling tot oudere TDI’s. Incidenteel olieverbruik kan wijzen op slijtage of lekkage (ernst: **yellow**).

De Audi A4 Limousine 2018 met kenteken TH-819-S heeft een 7-traps S tronic (DSG) automaat met voorwielaandrijving. Deze transmissie biedt vlotte schakelingen en een sportief karakter, maar kent ook bekende aandachtspunten: **Bekende defecten:** - **Koppelomvormer en koppelingspakket:** Slijtage na 150.000+ km komt voor, vooral bij veel stadsverkeer. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000-€3.000 (ernst: **orange**). - **Mechatronica (besturingseenheid):** Elektronische storingen zijn zeldzaam, maar kunnen dure reparaties veroorzaken (ernst: **yellow**). - **Onderhoudskosten:** Olie- en filterverversing elke 60.000 km (ca. €250-€350 per beurt). De voorwielaandrijving zorgt voor een zuiniger verbruik, maar minder sportieve wegligging dan de Quattro-variant.

**Verbruik:** Officieel (WLTP) ligt het gemiddeld verbruik rond de 4,5 l/100km (63,5 mpg)[1]. In de praktijk halen Nederlandse eigenaren gemiddeld 5,5-6,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De tankinhoud is 54 liter, goed voor een actieradius van 800-900 km. **Wegenbelasting:** Voor een dieselpersonenauto van 140pk (103kW) betaal je in 2025 in Nederland €1.008 per jaar (tarief gebaseerd op gewicht en CO2-uitstoot; check altijd de RDW voor exacte bedragen per kenteken). **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK + kleine beurt: €200-€300. Grote beurt (60.000 km): €400-€600. Reparaties buiten garantie kunnen oplopen, vooral bij transmissie of injectoren. Gemiddelde onderhoudskosten per jaar: €500-€800 bij normaal gebruik. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €53.090. In 2025 ligt de actuele marktwaarde (afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud) tussen €12.000 en €18.000. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een Duitse middenklasser; na 10 jaar blijft circa 30-35% van de nieuwprijs over.

Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken TH-819-S uit 2018 is een zuinige, comfortabele en degelijke keuze voor de Nederlandse forens. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, kettinggeruis, transmissiegedrag en eventuele elektronische storingscodes. Een proefrit en diagnose door een Audi-specialist zijn aan te raden.

Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken TH-819-S uit 2018 is een volwassen alternatief in het D-segment, met een zuinige dieselmotor, luxe uitrusting en een degelijk imago. De onderhoudskosten zijn acceptabel, maar potentiële kopers moeten alert zijn op slijtage aan de transmissie en motor bij hoge kilometerstanden. Het verbruik in de praktijk is laag, de wegenbelasting relatief hoog. De auto biedt veel comfort en technologie voor de prijs, maar het waardebehoud is minder sterk dan bij Aziatische of elektrische concurrenten.