Kenteken check TJ-768-P
APK geldig tot feb 2027 - 14+ eigenaars - 246.530 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor TJ768P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C1 HDi 55 (2007) – Kenteken TJ-768-P
Waardebehoud Citroen C1 HDi 55 (2007) – Kenteken TJ-768-P
Onderhoud Citroen C1 HDi 55 (2007) – Kenteken TJ-768-P
Veiligheid Citroen C1 HDi 55 (2007) – Kenteken TJ-768-P
Prestaties Citroen C1 HDi 55 (2007) – Kenteken TJ-768-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C1 HDi 55 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 965 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.4 HDI dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 4,5-5,0 L/100 km in praktijk)
- Betrouwbare distributieketting in plaats van riem, minder onderhoudsgevoelig
- Lage wegenbelasting door 40 pk dieselmotor
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Eenvoudige en robuuste handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten dankzij eenvoudige techniek
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en spanners kunnen falen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud of hoge belasting
- Synchronisatieringproblemen in transmissie bij intensief gebruik en hoge km-standen
- Beperkte motorvermogen (40 pk) wat prestaties op snelweg beperkt
- Beperkte binnenruimte en comfort door compacte afmetingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken TJ-768-P is een grijze Citroen C1 1.4 HDI Ambiance uit 2007, uitgerust met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 40 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een handgeschakelde transmissie en is voorwielaangedreven. De nieuwprijs lag destijds rond de €14.790.
De motorcode van de 1398cc dieselmotor in de Citroen C1 1.4 HDI Ambiance uit 2005 is CFA384F. Deze 8-kleppen inline-4 common rail turbodiesel levert ongeveer 40 kW (54 pk) bij 4000 rpm en 130 Nm koppel bij 1750 rpm. De motor staat bekend om zijn zuinigheid met een officieel verbruik van circa 4,0 L/100 km (NEDC), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 L/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die aandacht behoeven bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Citroen C1 is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringproblemen optreden, vooral in de tweede en derde versnelling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de versnellingsbakolie aanbevolen. De koppeling gaat bij normaal gebruik lang mee, maar kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten. De lichte besturing en compacte afmetingen maken de auto wendbaar en gemakkelijk te parkeren, wat positief bijdraagt aan de rijervaring.
De wegenbelasting voor een 40 pk dieselauto als deze Citroen C1 bedraagt in Nederland circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn over het algemeen betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen. Brandstofkosten zijn laag dankzij het zuinige dieselverbruik. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2005 ligt momenteel tussen de €1500 en €3000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.4 HDI Ambiance met kenteken TJ-768-P is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en eventuele geluiden die kunnen wijzen op slijtage. Controleer ook de turbo op roetuitstoot en respons, en laat de injectoren testen indien mogelijk. De transmissie moet soepel schakelen zonder hakken of geluiden. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Door de compacte afmetingen en lage gebruikskosten is dit model een goede keuze voor stadsgebruikers die zuinig willen rijden.
Deze grijze Citroen C1 met kenteken TJ-768-P uit 2007 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een degelijke 1398cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten. Ideaal voor wie zoekt naar een compacte, praktische en betaalbare dieselauto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Verkeerde kleur achterlicht of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Verkeerde kleur achterlicht of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 42
APK keuring details: 34
APK keuring details: 21
APK keuring details: 00
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 58
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C1 HDi 55 (TJ-768-P)
Wat is de APK status van TJ-768-P?
De APK van TJ-768-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TJ-768-P een import auto?
Ja, TJ-768-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-768-P gehad?
TJ-768-P heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDI dieselmotor in de Citroen C1 uit 2005?
De motorcode is CFA384F, een 1398cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 40 kW (54 pk).
Hoeveel vermogen levert de 1.4 HDI motor?
De motor levert ongeveer 40 kW (54 pk) bij 4000 rpm en 130 Nm koppel bij 1750 rpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselmotor?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 4,0 L/100 km (NEDC).
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Citroen C1 1.4 HDI?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en spanners, verstopping van injectoren en turbo defecten bij slecht onderhoud komen voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatieringproblemen vertonen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 40 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Injectieverstopping
De common rail injectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of lange stilstand, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door oliegebrek of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
De synchronisatieringen van de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, hakken bij schakelen, geluiden bij schakelen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij veel stadsverkeer en intensief gebruik, wat leidt tot doorslippen en verminderde koppeloverdracht.
Herkenningspunten:
Doorslippen bij accelereren, hogere toeren zonder versnellingstoename.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 965 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
