Kenteken check TK-754-L
APK verlopen - 4+ eigenaars - 229.876 km (peildatum sep 2024)
Let op: 12 bevindingen voor TK754L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Dacia Duster dCi 110 (2010) – Kenteken TK-754-L
Waardebehoud Dacia Duster dCi 110 (2010) – Kenteken TK-754-L
Onderhoud Dacia Duster dCi 110 (2010) – Kenteken TK-754-L
Veiligheid Dacia Duster dCi 110 (2010) – Kenteken TK-754-L
Prestaties Dacia Duster dCi 110 (2010) – Kenteken TK-754-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Dacia Duster dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1280 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Robuuste en zuinige 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Betaalbare nieuwprijs en lage onderhoudskosten
- Eenvoudige en betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Ruime binnenruimte en praktische SUV-hoogte
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en wendbaarheid in de stad
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn prijsklasse
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies
- Interieur voelt goedkoop aan en is minder luxe dan concurrenten
- Beperkte veiligheids- en comfortvoorzieningen in oudere uitvoering
- Wegenbelasting en verzekering voor diesel kunnen hoger uitvallen dan benzinevariant
Diepgaande beoordeling
Kenteken TK-754-L is een zwarte Dacia Duster uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor (1.5 dCi Lauréate 2wd) en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV heeft een nieuwprijs van circa €24.490 en is voorzien van een voorwielaandrijving.
De motor in deze Dacia Duster is de Renault-Nissan K9K 1.5 dCi dieselmotor met een cilinderinhoud van 1461 cc en 79 pk (volgens Nederlandse registratie, in werkelijkheid circa 85-90 pk). Deze motor is een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie, Euro 4 norm, en wordt gekenmerkt door een robuuste constructie. De motorcode is K9K, een bekende en veelgebruikte motor in Renault en Dacia modellen. De motor levert 177 Nm koppel bij 1750 rpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
De handgeschakelde transmissie van deze Duster is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De voorwielaandrijving zorgt voor een goede grip en wendbaarheid, vooral in stedelijke omgevingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 79 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Dacia Duster 1.5 dCi Lauréate 2wd uit 2010 met kenteken TK-754-L is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties. Deze Duster is een betaalbare en praktische SUV met een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar houd rekening met mogelijke slijtage door leeftijd en kilometers.
Deze zwarte Dacia Duster met kenteken TK-754-L uit 2010 is een degelijke en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met een aantrekkelijk nieuwprijsniveau en relatief lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor wie een praktische en betaalbare SUV zoekt, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster dCi 110 (TK-754-L)
Wat is de APK status van TK-754-L?
De APK van TK-754-L is verlopen op 21-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TK-754-L een import auto?
Ja, TK-754-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TK-754-L gehad?
TK-754-L heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Dacia Duster 2010?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel motor ontwikkeld door Renault-Nissan.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparaties kan vereisen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €500 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 79 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, bij onvoldoende onderhoud kunnen turbo en injectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot startproblemen en onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet regelmatig wordt gecontroleerd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
