Kenteken check TZ-530-J
APK verlopen - 2+ eigenaars - 248.957 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor TZ530J
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2015) – Kenteken TZ-530-J
Waardebehoud BMW 318d Touring (2015) – Kenteken TZ-530-J
Onderhoud BMW 318d Touring (2015) – Kenteken TZ-530-J
Veiligheid BMW 318d Touring (2015) – Kenteken TZ-530-J
Prestaties BMW 318d Touring (2015) – Kenteken TZ-530-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik en grote actieradius[1][2].
- Sportieve en comfortabele 8-traps automaat met vloeiende schakelingen.
- Ruime en praktische laadruimte (tot 1.600 liter), ideaal voor gezinnen.
- Degelijke Duitse bouwkwaliteit en betrouwbaarheid (mits goed onderhouden).
- M Sport-uitvoering biedt sportieve looks, betere wegligging en meer uitrusting.
- Goede rijdynamiek en direct stuurgedrag, typisch BMW.
Waar je op moet letten
- Hogere wegenbelasting en BPM dan benzine- of hybridealternatieven.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog, zeker bij de dealer.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Interieur voelt gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten[5].
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 30-35% van de nieuwprijs over.
Uitgebreide analyse
Kenteken TZ-530-J is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2015 met een 1995cc motor, 110pk (81kW) en een 8-traps automaat. Deze M Sport-variant biedt een sportieve uitstraling, een praktische laadruimte en het bekende BMW-rijplezier. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper, van technische specificaties tot praktijkervaringen en onderhoudskosten.
De BMW 3-serie Touring 318d M Sport uit 2015 met kenteken TZ-530-J is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbodiesel (motorcode: B47D20 vanaf 2015, N47D20 tot 2015)[4]. De B47-motor is een verbeterde opvolger van de N47 en biedt betere betrouwbaarheid, minder trillingen en een stillere werking. Het vermogen bedraagt officieel 110kW (150pk), maar in Nederland wordt deze vaak als 110pk (81kW) ingeschreven vanwege fiscale redenen. Het koppel is 320Nm, beschikbaar tussen 1750 en 2500 toeren[2].
De automaat in deze grijze BMW 3-serie Touring is een 8-traps Steptronic, bekend om zijn vloeiende schakelingen en sportieve karakter. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000-80.000 km) is essentieel om slijtage en dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-€600 per beurt, afhankelijk van de dealer of garage.
Het praktijkverbruik van de BMW 318d Touring ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) uitkomt op 1 op 21,7 (4,7 l/100km)[2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, wat gebruikelijk is bij diesels in de praktijk. De wegenbelasting voor een 110pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar een grote beurt bij de dealer kost al snel €500-€800, afhankelijk van het onderhoudspakket.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie Touring 318d M Sport uit 2015 met kenteken TZ-530-J ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, maar niet uitstekend: na 10 jaar blijft circa 30-35% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met Aziatische concurrenten, maar lager dan bij vergelijkbare Duitse modellen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken TZ-530-J uit 2015 is een sportieve en praktische dieselcombi met een comfortabele automaat, zuinig verbruik en een degelijke bouwkwaliteit. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name van de motor en transmissie, en reken op hogere vaste lasten dan bij benzine- of hybridealternatieven.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
APK keuring details: 46
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 00
APK keuring details: 44
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (TZ-530-J)
Wat is de APK status van TZ-530-J?
De APK van TZ-530-J is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TZ-530-J een import auto?
Ja, TZ-530-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TZ-530-J gehad?
TZ-530-J heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW 318d Touring in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 l/100km (1 op 18), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) 4,7 l/100km (1 op 21,7) is[2]. Het verschil is normaal voor diesels in dagelijks gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 voor een grote beurt bij de dealer. APK kost €35-€50. Reparaties (buiten garantie) kunnen oplopen tot €1.000+ bij serieuze mankementen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
Over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Olieverversing elke 60.000-80.000 km is aanbevolen om slijtage te voorkomen.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €14.000 en €18.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110pk diesel?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timingketting (N47), turbo, injectoren en olielekkage. De B47-motor (vanaf 2015) is betrouwbaarder, maar onderhoud blijft cruciaal.
Veel voorkomende klachten
Timingketting (motor)
Slijtage en breuk van de timingketting, vooral bij oudere N47-motoren. Kan motorschade veroorzaken.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren
Verstopt raken of lekken, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olielekkage
Lekkage bij klepdeksel, turbo of oliekoeler, vaak door verouderde pakkingen.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Automaatproblemen
Schokken, haperen of storingsmeldingen bij hoge kilometerstanden of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
