Kenteken check XV-LN-60

Kenteken XV-LN-60 is een groene Toyota Camry uit 1999 met een 2164cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, gericht op de Nederlandse markt. De Camry 2.2i Executive uit 1996 staat bekend om zijn betrouwbaarheid, comfort en degelijke bouw, maar ook om enkele bekende aandachtspunten. Hieronder vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 2164cc 4-cilinder benzinemotor in deze Camry draagt de code **5S-FE**. Dit is een twin-cam, 16-klepper met een gietijzeren blok en aluminium cilinderkop[1][5]. De motor levert 96 pk (SAE netto), wat overeenkomt met 125 pk (DIN) bij 5400 tpm en een koppel van 145 lb-ft (197 Nm) bij 4400 tpm[1]. De compressieverhouding is 9,5:1 en de motor heeft een elektronische ontsteking en multipoint injectie[1]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De 5S-FE motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Deze ketting is zeer betrouwbaar en gaat meestal de levensduur van de auto mee. Incidenteel kan de kettingtandwiel slijtage vertonen, maar dit is zeldzaam (categorie: **yellow** – licht)[5]. - **Turbo:** Deze motor is **niet** uitgerust met een turbo. Problemen met turbodruk of lekkages zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is standaard. Vervuiling van injectoren kan voorkomen bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit, maar is geen structureel probleem (categorie: **yellow** – licht). - **Olieverbruik:** De 5S-FE staat bekend om zijn lage olieverbruik. Bij hoge kilometerstanden (200.000 km+) kan wat olieverbruik ontstaan door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen, maar dit is geen algemeen bekend mankement (categorie: **orange** – matig)[5]. **Onderhoud:** Regelmatige olieverversing (elke 10.000 km of 1x per jaar) en tijdige vervanging van bougies, luchtfilter en brandstoffilter houden de motor gezond. De distributieketting hoeft in principe niet vervangen te worden, tenzij er geluid ontstaat of slijtage wordt geconstateerd.

## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde versnellingsbak:** De Camry 2.2i Executive uit 1996 is leverbaar met een 5-versnellings handgeschakelde transmissie. De overbrengingsverhoudingen zijn: 1e: 3,538, 2e: 1,960, 3e: 1,250, 4e: 0,945, 5e: 0,731, achteruit: 3,153[1]. **Bekende defecten:** - **Versnellingsbak:** De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar. Incidenteel kunnen de synchronisatieringen slijten bij veelvuldig snel schakelen of zwaar gebruik, vooral bij hoge kilometerstanden (categorie: **orange** – matig). - **Koppeling:** De koppeling gaat meestal 150.000–200.000 km mee, afhankelijk van rijstijl. Vervanging kost circa €400–€600 inclusief arbeid. - **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK (€40–€60), kleine beurt (€150–€250), grote beurt (€300–€450). Reparaties aan versnellingsbak of koppeling zijn zeldzaam maar kunnen duur uitvallen (€800–€1200 bij volledige revisie).

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel verbruik (NEDC, WLTP bestaat nog niet voor 1996) is circa 8,5 l/100 km gecombineerd. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijden tussen de 9 en 11 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[6]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 96 pk (70 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€48 per maand** (€576 per jaar). **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was destijds €28.795. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de **€1.500 en €3.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. De Camry 2.2i Executive behoudt zijn waarde redelijk voor zijn leeftijd, mede door de betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €40–€60 - **Kleine beurt:** €150–€250 - **Grote beurt:** €300–€450 - **Onverwachte reparaties:** €200–€500 (afhankelijk van staat) Gemiddeld kun je rekenen op **€400–€700 per jaar** aan vaste kosten, exclusief brandstof en verzekering.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer betrouwbare motor** (5S-FE) met distributieketting die vrijwel nooit vervangen hoeft te worden[1][5]. - **Comfortabele, ruime sedan** met uitstekende zit- en bagageruimte[2]. - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met vergelijkbare modellen uit deze klasse. - **Degelijke afwerking** en hoge bouwkwaliteit, typisch Japans. - **Goede wegligging** en stil rijgedrag voor zijn tijd. - **Betaalbare aanschaf** en lage afschrijving. **Nadelen** - **Hoog praktijkverbruik** voor een 4-cilinder (9–11 l/100 km)[6]. - **Beperkte actieve veiligheid** (geen ESP, airbags alleen voorin). - **Ouderwets uiterlijk** en interieur vergeleken met moderne middenklassers. - **Schade- en onderdelen** kunnen duurder zijn door beperkte voorraad in Nederland. - **Weinig vermogen** (96 pk) voor een auto van deze omvang. - **Geen moderne connectiviteit** (geen Bluetooth, navigatie, etc.).

Deze groene Toyota Camry met kenteken XV-LN-60 uit 1999 is een degelijke, betrouwbare en comfortabele sedan voor de Nederlandse koper die waarde hecht aan eenvoud, lage kosten en Japans vakmanschap. De 2164cc 5S-FE motor is vrijwel onderhoudsvrij, de handbak is robuust en de totale eigendomskosten zijn laag. Let wel op het relatief hoge verbruik en de beperkte actieve veiligheid. Voor de prijs is het een uitstekende tweede auto of gezinswagen met karakter.