Kenteken check XZ-DH-60
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 245.174 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor XZDH60
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0 Turbo (1999) – Kenteken XZ-DH-60
Waardebehoud Saab 9-3 2.0 Turbo (1999) – Kenteken XZ-DH-60
Onderhoud Saab 9-3 2.0 Turbo (1999) – Kenteken XZ-DH-60
Veiligheid Saab 9-3 2.0 Turbo (1999) – Kenteken XZ-DH-60
Prestaties Saab 9-3 2.0 Turbo (1999) – Kenteken XZ-DH-60
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 2.0 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1400 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Robuuste en krachtige 1985cc turbo motor met 147 pk
- Sportief en direct schakelende handgeschakelde transmissie
- Typisch Zweeds design en degelijke bouwkwaliteit
- Ruime coupé met praktische hatchback-achterklep
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Relatief betaalbare nieuwprijs voor een sportieve coupé in 1998
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na jaren intensief gebruik problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan moderne auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken XZ-DH-60 is een blauwe Saab 9-3 Coupé uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor die 147 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse coupé uit 1998 combineert sportieve prestaties met typisch Zweedse degelijkheid en een nieuwprijs van circa €38.980.
De motor in deze Saab 9-3 Coupé 2.0 Turbo SE is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, waarschijnlijk de B204 of B205 motorcode, onderdeel van Saab's H-motorfamilie. Deze motor levert officieel rond de 147 pk (110 kW) en staat bekend om zijn robuustheid en goede prestaties. De motor heeft een DOHC 16-klep configuratie met multipoint brandstofinjectie. Bekende aandachtspunten zijn de kettingspanning van de distributieketting, die bij onvoldoende onderhoud kan leiden tot kettingslijtage of -breuk. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen na intensief gebruik, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat het motorvermogen beïnvloedt. Olieverbruik is bij oudere exemplaren een aandachtspunt, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-3 Coupé is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter, wat bijdraagt aan de sportieve rijervaring van de coupé.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (ca. 9-10 liter per 100 km), wat iets hoger is dan moderne WLTP-normen maar acceptabel voor een auto uit 1998 met turbo. Wegenbelasting voor een 147 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900 per jaar, met hogere kosten bij grotere onderhoudsbeurten of turbo- en motorreparaties.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Coupé 2.0 Turbo SE met kenteken XZ-DH-60 uit 1999 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspecties, turbo-onderhoud en olieverversingen. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De staat van de koppeling en versnellingsbak moet goed worden getest. Een gedocumenteerde onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen.
Deze blauwe Saab 9-3 Coupé met kenteken XZ-DH-60 uit 1999 is een karaktervolle sportieve middenklasse coupé met een krachtige 1985cc turbo motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een unieke Saab-beleving, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de onderhoudsgeschiedenis zorgvuldig beoordelen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Corrosie aan remleiding
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0 Turbo (XZ-DH-60)
Wat is de APK status van XZ-DH-60?
De APK van XZ-DH-60 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XZ-DH-60 een import auto?
Nee, XZ-DH-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XZ-DH-60 gehad?
XZ-DH-60 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc Saab 9-3 Coupé 2.0 Turbo SE uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204 of B205, onderdeel van Saab's H-motorfamilie, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar normaal voor een auto uit 1998 met turbo.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond de €700 tot €900 per jaar, afhankelijk van de staat en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?
Voor een benzineauto met 147 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en koppeling kunnen voorkomen, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
