Kenteken check ZV-378-T
APK geldig tot sep 2026 - 5 eigenaars - 108.016 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor ZV378T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 SKYACTIV-D 150 (2019) – Kenteken ZV-378-T
Waardebehoud Mazda 6 SKYACTIV-D 150 (2019) – Kenteken ZV-378-T
Onderhoud Mazda 6 SKYACTIV-D 150 (2019) – Kenteken ZV-378-T
Veiligheid Mazda 6 SKYACTIV-D 150 (2019) – Kenteken ZV-378-T
Prestaties Mazda 6 SKYACTIV-D 150 (2019) – Kenteken ZV-378-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 SKYACTIV-D 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1625 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en krachtig 2.2 SkyActiv-D dieselmotor met 150 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Sportbreak uitvoering met veel laadruimte
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met direct schakelgevoel en lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en sportief rijgedrag dankzij SkyActiv-chassis
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers in praktijk
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen na langdurig gebruik onderhoud vereisen
- Handbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvarianten en geen automaatoptie bij deze dieselvariant
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken ZV-378-T is een rode Mazda 6 Sportbreak uit 2019 met een 2191cc 4-cilinder dieselmotor (SkyActiv-D 150) en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en een sportief rijgedrag.
De 2.2 SkyActiv-D motor met motorcode SH-VPTS is een 2191cc 4-cilinder dieselmotor met common rail injectie en DOHC 16 kleppen. Deze motor levert 150 pk (110 kW) en 380 Nm koppel bij 1800 tpm. Het is een bi-turbo motor die bekend staat om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De motor is ontworpen met Mazda's SkyActiv-technologieën voor een optimale balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motorcode SH-VPTS wordt gebruikt voor deze generatie 2.2 dieselmotor in de Mazda 6 vanaf 2018[1][6][7].
De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 6 Sportbreak is een 6-versnellingsbak (SkyActiv-MT). Deze handbak staat bekend om zijn directe schakelgevoel en duurzaamheid. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppelingsonderhoud na circa 150.000 km. De handgeschakelde versies zijn populair bij liefhebbers vanwege de betere controle en lagere onderhoudskosten vergeleken met automaten[6].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten geven. De marktwaarde van een 2018 Mazda 6 Sportbreak 2.2 SkyActiv-D 150 ligt anno 2025 tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en staat[1][6].
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.2 SkyActiv-D 150 met kenteken ZV-378-T is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting (timing chain) in goede staat is. Controleer ook de turbo en injectoren op eventuele lekkages of verminderde prestaties. De handgeschakelde versies zijn betrouwbaar maar een proefrit is essentieel om de koppeling en versnellingsbak te testen. Let op roestvorming onder de auto en controleer de elektronische systemen. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, zuinige en comfortabele dieselcombi zoekt met een sportief karakter.
Deze rode Mazda 6 Sportbreak met kenteken ZV-378-T uit 2019 is een betrouwbare en zuinige middenklasse dieselcombi met een sterke 2.2 SkyActiv-D motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,016 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,947 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
APK keuring details: 54
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 SKYACTIV-D 150 (ZV-378-T)
Wat is de APK status van ZV-378-T?
De APK van ZV-378-T is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZV-378-T een import auto?
Nee, ZV-378-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZV-378-T gehad?
ZV-378-T heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 SkyActiv-D dieselmotor in de Mazda 6 Sportbreak 2018?
De motorcode is SH-VPTS, een 2191cc 4-cilinder bi-turbo dieselmotor met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden en met tijdig koppelingsonderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 diesel?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 Mazda 6 Sportbreak 2.2 SkyActiv-D 150?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
