Kenteken check 03-NHF-4

APK verlopen - 5+ eigenaars - 277.479 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-693931
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
03-NHF-4
Merk
Audi
Audi logo
Modeltype
A8 3.0 TDI
Km-stand
Niet gereg NAP tellerstandoordeel voor kenteken 03-NHF-4: Niet gereg. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
Audi A8 3.0 TDI 2006

Betrouwbaarheid Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken 03-NHF-4

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
17

Waardebehoud Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken 03-NHF-4

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken 03-NHF-4

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
54

Veiligheid Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken 03-NHF-4

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
61

Prestaties Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken 03-NHF-4

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 7.000 - € 9.000
Catalogusprijs
€ 65.650
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
553 dagen verlopen
Aantal op naam
5+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
ASB
Aantal in Nederland
41 voertuigen
Aantal keren bekeken
83 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A8 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1905 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 542 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 599 / kwartaal
Zeeland ca. € 581 / kwartaal
Utrecht ca. € 570 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 559 / kwartaal
Gelderland ca. € 587 / kwartaal
Limburg ca. € 576 / kwartaal
Overijssel ca. € 593 / kwartaal
Flevoland ca. € 581 / kwartaal
Drenthe ca. € 599 / kwartaal
Friesland ca. € 604 / kwartaal
Groningen ca. € 610 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Krachtige en soepele 3.0 TDI V6 motor met 171 pk
  • Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
  • Luxe en ruime grote sedan met veel comfort
  • Automatische transmissie voor ontspannen rijden
  • Robuuste bouwkwaliteit en goede isolatie
  • Goede prestaties gecombineerd met relatief zuinig dieselverbruik

Aandachtspunten

  • Distributieketting en kettingspanners kunnen slijten en dure reparaties vereisen
  • Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
  • Automatische transmissie kan slippen of in noodloop gaan bij slecht onderhoud
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
  • Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
  • Wegenbelasting en verzekering kunnen hoog uitvallen door motorvermogen

Gedetailleerde analyse

Kenteken 03-NHF-4 is een zwarte Audi A8 3.0 TDI quattro ed uit 2006 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote sedan had een nieuwprijs van circa €98.340 en staat bekend om zijn luxe en krachtige rijervaring.

De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als ASB of BAC, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 171 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele bekende problemen zoals het oprekken van de distributieketting en slijtage aan de kettingspanners. Ook kunnen de piezo-injectoren na verloop van tijd slijtage vertonen, wat zich uit in startproblemen of tikgeluiden bij het starten. Verder is olieverbruik een aandachtspunt, vooral bij hogere kilometerstanden. Swirl flaps kunnen vastlopen, wat foutmeldingen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van ketting en spanners zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.

De automatische transmissie van deze Audi A8 is een tiptronic automaat die soepel schakelt, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals slippen, schokkerig schakelen of het ingaan van de noodloop. Vaak zijn deze problemen gerelateerd aan lage of vervuilde transmissievloeistof of defecte transmissiesturingsmodules (TCM). Onderhoud van de transmissievloeistof is essentieel; verversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, met revisiekosten die snel enkele duizenden euro's kunnen bedragen.

De wegenbelasting voor deze 171 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging of transmissierevisie kunnen incidenteel oplopen tot enkele duizenden euro's. Het is aan te raden een onderhoudshistorie te controleren en een aankoopkeuring te laten uitvoeren.

Controleer bij aankoop van een Audi A8 3.0 TDI quattro ed met kenteken 03-NHF-4 of het distributiekettingonderhoud recent is uitgevoerd en of de automatische transmissie soepel schakelt zonder slippen of schokken. Let op eventuele motor- of transmissiegerelateerde foutcodes en luister naar tikgeluiden bij koude start. Inspecteer de onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto biedt veel luxe en rijcomfort, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.

Deze zwarte Audi A8 met kenteken 03-NHF-4 uit 2006 is een krachtige en luxe grote sedan met een betrouwbare 3.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto een uitstekende rijervaring mits goed onderhouden. Potentiële kopers dienen alert te zijn op onderhoudsgeschiedenis en technische staat om onaangename verrassingen te voorkomen.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Zij-airbags achter
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

DAB-Radio €440
Bandenspanningcontrole €565
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1025
Adaptive Cruise Control €2155
Parkeerhulp €770
Navigatie €2155
Leer €2300
Metallic lak €1025
Runflat €2460

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

FEB 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
12 februari 2025
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,479 km geregistreerd

XXX,479 km
INFO
8 maart 2024
SEP 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
6 september 2006
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem

23 augustus 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

17 augustus 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

17 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld

6 september 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

7 augustus 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig

APK keuring details: Band met laag profiel

Foto's

Audi A8 3.0 TDI 2006 – Afbeelding 1
maart 2024
Audi A8 3.0 TDI 2006 – Afbeelding 2
maart 2024
Audi A8 3.0 TDI 2006 – Afbeelding 3
maart 2024
Audi A8 3.0 TDI 2006 – Afbeelding 4
maart 2024
Audi A8 3.0 TDI 2006 – Afbeelding 5
maart 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Huidige dekking: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 09-09-2023

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code ASB
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 2967 cm3
Aantal potten 6 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 233 pk (171 kW)
Draaimoment 450 Nm
Tractie vierwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 5,16 m
Voertuigbreedte 1,89 m
Totale hoogte 1,46 m
Asafstand 2,94 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 600 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 7,8 s
Topsnelheid 243 km/u
Brandstofverbruik mix 8,5 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 227 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Audi A8 3.0 TDI (03-NHF-4)

Wat is de APK status van 03-NHF-4?

De APK van 03-NHF-4 is verlopen op 09-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 03-NHF-4 een import auto?

Ja, 03-NHF-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 03-NHF-4 gehad?

03-NHF-4 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in de Audi A8 uit 2002?

De 3.0 TDI V6 motor uit 2002 heeft meestal de motorcode ASB of BAC, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Audi A8?

Belangrijke problemen zijn het oprekken van de distributieketting, slijtage van kettingspanners, slijtage van piezo-injectoren en mogelijke vastloper van swirl flaps.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven zoals slippen of noodloop bij onvoldoende onderhoud of defecte transmissiesturing. Regelmatig vloeistofonderhoud is essentieel.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger kan zijn dan officiële WLTP-cijfers vanwege het gewicht en luxe van de auto.

Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?

Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie en kleine reparaties liggen tussen €1000 en €1500, exclusief grote reparaties zoals distributiekettingvervanging.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 171 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt gemiddeld tussen €400 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting en kettingspanners slijtage

De distributieketting kan uitrekken en kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot rammelende geluiden en foutcodes.

Herkenningspunten:

Rammelgeluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Belangrijk
Motor

Injectoren slijtage en tikgeluiden

Piezo-injectoren kunnen slijtage vertonen, wat startproblemen en tikgeluiden veroorzaakt.

Herkenningspunten:

Tikgeluid bij starten, moeilijk starten, witte rook, motorstoringslampje.

Urgent
Transmissie

Automatische transmissie slippen en noodloop

Transmissie kan slippen of in noodloop gaan door lage of vervuilde transmissievloeistof of defecte TCM.

Herkenningspunten:

Schokkerig schakelen, slippen, verlies van achteruitversnelling, noodloop indicator.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik toename

Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.

Herkenningspunten:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.

Minimaal
Motor

Swirl flaps vastlopen

Swirl flaps in inlaatspruitstuk kunnen vastlopen, wat foutmeldingen en vermogensverlies veroorzaakt.

Herkenningspunten:

Motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1905 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Audi A8 3.0 TDI exemplaren

Voertuig Registratie