Kenteken check 05-HVV-9
APK geldig tot jun 2026 - 8+ eigenaars - 295.561 km (peildatum jan 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 05HVV9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 05-HVV-9
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 05-HVV-9
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 05-HVV-9
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 05-HVV-9
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 05-HVV-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1175 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.9 TDI dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Sportief en compact design met goede wegligging
- Robuuste handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Relatief lage wegenbelasting voor een dieselauto met 66 pk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud in Nederland
- Comfortabele en praktische hatchback met voldoende binnenruimte voor zijn klasse
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen na langdurig gebruik defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (66 pk) kan als krap worden ervaren op snelweg
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 05-HVV-9 is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2009 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn sportieve uitstraling en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €21.295.
De motor in deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI Sport-up is een 1.9-liter 4-cilinder turbodiesel met een motorcode die doorgaans begint met 'BLS' of 'BJB', veelgebruikte codes voor de 1896cc TDI motoren van die periode. Deze motor levert 66 pk (90 pk in sommige uitvoeringen) en 210 Nm koppel. Het is een SOHC 8-kleppen common rail dieselmotor die bekend staat om zijn degelijkheid, maar ook enkele aandachtspunten kent zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.9 TDI Sport-up met kenteken 05-HVV-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde van deze auto ligt anno 2009 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken 05-HVV-9 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een sportieve uitstraling. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor motor- en transmissieonderhoud essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,098 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd geplaatst
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Een remonderdeel beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Een remonderdeel beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 31
APK keuring details: 11
APK keuring details: 17
APK keuring details: 32
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (05-HVV-9)
Wat is de APK status van 05-HVV-9?
De APK van 05-HVV-9 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 05-HVV-9 een import auto?
Nee, 05-HVV-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-HVV-9 gehad?
05-HVV-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal BLS of BJB, gangbare codes voor de 1.9 TDI 1896cc motor uit die periode.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze variant levert 66 pk (90 pk in sommige uitvoeringen), met een koppel van ongeveer 210 Nm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 66 pk dieselauto ligt ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI?
De marktwaarde ligt anno 2009 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage kan het olieverbruik toenemen, wat motorproblemen kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
