Kenteken check 85-HSN-2
APK verlopen - 4+ eigenaars - 261.852 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 85HSN2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 85-HSN-2
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 85-HSN-2
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 85-HSN-2
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 85-HSN-2
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 85-HSN-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1175 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 1.9 TDI motor met 105 pk en 240 Nm koppel
- Zuinig brandstofverbruik rond 5-6 l/100 km in de praktijk
- Sportieve handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakeling
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor dagelijks gebruik
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na verloop van tijd
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door compacte carrosserie
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 85-HSN-2 is een grijze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI Sport-up uit 2009 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €22.095 en staat bekend om zijn degelijke dieselmotor en sportieve rijeigenschappen.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Ibiza SC is een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als BLS of BXE, afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en 240 Nm koppel bij 1800 tpm. Het is een SOHC 8-kleppen common rail dieselmotor die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een goede balans tussen prestaties en efficiëntie, met een gecombineerd verbruik rond 4,5 liter per 100 km volgens NEDC/WLTP-achtige waarden, wat in de praktijk meestal iets hoger ligt, rond 5-6 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][2][7].
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza SC 1.9 TDI is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na 150.000+ km. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en is zuiniger dan automaten in deze klasse.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen. Wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.9 TDI Sport-up met kenteken 85-HSN-2 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie. Controleer de staat van de distributieketting, turbo en injectoren, omdat deze onderdelen bekend staan om slijtage. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorprestaties te beoordelen. Door het degelijke ontwerp en relatief lage onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor wie een sportieve, zuinige dieselhatchback zoekt.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken 85-HSN-2 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een sterke 1.9 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, waardoor hij een aantrekkelijke optie is voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,265 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
APK keuring details: 43
APK keuring details: 06
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 32
APK keuring details: 42
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (85-HSN-2)
Wat is de APK status van 85-HSN-2?
De APK van 85-HSN-2 is verlopen op 20-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 85-HSN-2 een import auto?
Nee, 85-HSN-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 85-HSN-2 gehad?
85-HSN-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal BLS of BXE, een 1.9 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze 1.9 TDI motor?
De motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en 240 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5 tot 6 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat tijdige vervanging vereist.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielekkage.
Koppeling slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
