Kenteken check 98-JHK-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 343.919 km (peildatum mrt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 98JHK6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 98-JHK-6
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 98-JHK-6
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 98-JHK-6
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 98-JHK-6
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (2009) – Kenteken 98-JHK-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1175 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke en robuuste 1.9 TDI motor met goede koppelafgifte
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor directe rijbeleving
- Compacte en sportieve hatchback met laag gewicht (ca. 1100 kg)
- Relatief lage wegenbelasting voor 77 pk diesel in Nederland
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure motorschade veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende olieverzorging
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten bij hoge km-standen
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte (ca. 283 liter)
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren zonder goede behandeling
Volledige analyse
Kenteken 98-JHK-6 is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2009 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en 77 pk, handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en betaalbare occasion.
De motor in deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI is een 1.9-liter inline 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als BLS of BXE, afhankelijk van de uitvoering. Deze 1896cc motor levert 77 pk (57 kW) en een koppel rond 210 Nm. Het is een SOHC 8-kleppen common rail dieselmotor die bekend staat om zijn robuustheid, maar ook enkele aandachtspunten kent. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de SEAT Ibiza SC 1.9 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is gekoppeld aan voorwielaandrijving, wat zorgt voor een directe en sportieve rijervaring. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 400-600 euro en incidentele reparaties aan de versnellingsbak mogelijk na 200.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 1.9 TDI ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de 300 en 400 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de 600 tot 900 euro. Turbo- en injectorreparaties kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhouden exemplaren.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.9 TDI Stylance uit 2008 met kenteken 98-JHK-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel rond de 3.000 tot 5.000 euro, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken 98-JHK-6 uit 2009 is een degelijke en zuinige compacte dieselauto met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse kopers die zoeken naar een betaalbare occasion met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,616 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 03
APK keuring details: 27
Er ontbreken ruitenwissers, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er ontbreken ruitenwissers, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
APK keuring details: 53
Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.9 TDI (98-JHK-6)
Wat is de APK status van 98-JHK-6?
De APK van 98-JHK-6 is verlopen op 07-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 98-JHK-6 een import auto?
Nee, 98-JHK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-JHK-6 gehad?
98-JHK-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal BLS of BXE, een 1.9-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat tijdige inspectie en onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC 1.9 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen 600 en 900 euro.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer 300 tot 400 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, maar over het algemeen is de bak betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorklachten en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig motorgeluid, tikken, motorstoringen of startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, piepende geluiden bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelen wordt moeilijker door slijtage aan synchronisatieringen in de handgeschakelde bak.
Symptomen:
Schakelproblemen, hakken of knarsen bij schakelen.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages kunnen ontstaan bij keerringen en pakkingen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.