Kenteken check 10-FG-TB
APK verlopen - 4+ eigenaars - 154.023 km (peildatum feb 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 10FGTB
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat 2.8 V6 (2000) – Kenteken 10-FG-TB
Waardebehoud VW Passat 2.8 V6 (2000) – Kenteken 10-FG-TB
Onderhoud VW Passat 2.8 V6 (2000) – Kenteken 10-FG-TB
Veiligheid VW Passat 2.8 V6 (2000) – Kenteken 10-FG-TB
Prestaties VW Passat 2.8 V6 (2000) – Kenteken 10-FG-TB
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Passat 2.8 V6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1604 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.8 V6 motor met 193 pk
- 4Motion vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele Highline-uitvoering met luxe opties
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte
- Relatief goede beschikbaarheid van onderdelen
- Goede rijeigenschappen en stabiliteit
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's
- Automatische transmissie kan onderhoudsgevoelig zijn
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog
- Distributieketting kan slijten bij hoge kilometerstanden
- Elektronische storingen komen soms voor
Volledige analyse
Kenteken 10-FG-TB is een blauwe Volkswagen Passat 2.8 V6 Highline 4Motion uit 2000 met een 2771cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 1996 combineert krachtige prestaties met vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €37.922.
De 2.8 V6 motor met 2771cc is bekend onder de motorcode 'AAA' binnen Volkswagen, een 6-cilinder V-motor met 142 kW (193 pk) vermogen bij 6000 rpm en 280 Nm koppel bij 3200 rpm. Deze motor is natuurlijk ademend (zonder turbo) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 8-9 liter per 100 km, mede door het gewicht en de 4Motion aandrijving.
De automatische transmissie in deze Passat is een 4-traps automaat (Tiptronic-optie mogelijk). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen en hogere onderhoudskosten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De 4Motion vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en stabiliteit, vooral bij nat weer of gladheid.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Volkswagen Passat 2.8 V6 4Motion liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor 142 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat extra kosten met zich meebrengt. Reserveonderdelen zijn redelijk beschikbaar, maar sommige V6-specifieke onderdelen kunnen prijzig zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.8 V6 Highline 4Motion uit 1996 met kenteken 10-FG-TB is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt een ketting, maar slijtage kan optreden), de conditie van de automatische transmissie en het onderhoudsboekje. Controleer op olielekkages en overmatig olieverbruik. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een krachtige, comfortabele sedan met vierwielaandrijving.
Deze blauwe Volkswagen Passat met kenteken 10-FG-TB uit 2000 is een solide middenklasse sedan met een krachtige 2.8 V6 motor en 4Motion vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,023 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 14
APK keuring details: 40
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 06
Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
APK keuring details: Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.8 V6 (10-FG-TB)
Wat is de APK status van 10-FG-TB?
De APK van 10-FG-TB is verlopen op 26-03-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-FG-TB een import auto?
Nee, 10-FG-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-FG-TB gehad?
10-FG-TB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 V6 in deze Passat?
De motorcode is 'AAA', een 2.8 liter V6 benzinemotor met 193 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven zoals schakelvertraging en olielekkage.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10-12 liter per 100 km, hoger dan de officiële circa 8-9 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor 142 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten liggen tussen €700 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en spanners
De ketting kan uitrekken en spanners verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Mechatronica en olielekkages kunnen zorgen voor haperend schakelen of slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Verouderde bedrading en sensoren kunnen storingen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Slijtage aan ophanging en stuurinrichting
Versleten rubbers en lagers kunnen leiden tot speling en geluiden.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
