Kenteken check 13-RB-XN
5+ eigenaars - 263.056 km (peildatum feb 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 13RBXN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 13-RB-XN
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 13-RB-XN
Onderhoud Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 13-RB-XN
Veiligheid Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 13-RB-XN
Prestaties Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 13-RB-XN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 607 HDi 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan
- Degelijke en krachtige 2.2 HDi dieselmotor met 133 pk
- Relatief zuinig verbruik rond 6,8 l/100 km in de praktijk
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede wegligging en voorspelbaar rijgedrag
- Redelijke onderhoudskosten en onderdelen beschikbaarheid
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain)
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 13-RB-XN is een blauwe Peugeot 607 2.2 HDiF Pack uit 2005 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €46.650 en biedt een comfortabele rijervaring met een krachtige maar zuinige 98 pk motor.
De motor van deze Peugeot 607 is de 2.2 HDi diesel met motorcode DW12, een 2179cc 4-cilinder turbodiesel met 98 kW (133 pk) en 317 Nm koppel. Deze motor heeft een compressieverhouding van 18:1 en is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist. De motor levert een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een praktijkverbruik rond 6,8 l/100 km, wat iets hoger ligt dan de officiële WLTP-waarden van circa 5,5-6,0 l/100 km.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag, hoewel het gewicht van ruim 1600 kg de acceleratie wat beperkt (0-100 km in circa 10,7 seconden). De besturing is comfortabel en geschikt voor lange ritten.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 607 2.2 HDiF liggen gemiddeld rond de €700-900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 98 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-450 per jaar, afhankelijk van provincie. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is essentieel. De onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de brede beschikbaarheid van de DW12 motor.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.2 HDiF Pack met kenteken 13-RB-XN uit 2005 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olieverbruik en eventuele roetfilterproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 607 met kenteken 13-RB-XN uit 2005 is een comfortabele en ruime sedan met een betrouwbare 2.2 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van een grote diesel sedan met handgeschakelde transmissie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,056 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,347 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Band met laag profiel
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 13
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 33
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 607 HDi 135 (13-RB-XN)
Is 13-RB-XN een import auto?
Nee, 13-RB-XN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-RB-XN gehad?
13-RB-XN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 607?
De motorcode is DW12, een 2179cc 4-cilinder turbodiesel met 98 kW (133 pk).
Hoeveel verbruikt de Peugeot 607 2.2 HDiF in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de derde versnelling bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €700-900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering van de derde versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
