Kenteken check 31-RJ-GS
APK verlopen - 8+ eigenaars - 358.514 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 31RJGS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 31-RJ-GS
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 31-RJ-GS
Onderhoud Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 31-RJ-GS
Veiligheid Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 31-RJ-GS
Prestaties Peugeot 607 HDi 135 (2005) – Kenteken 31-RJ-GS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 607 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1677 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan
- Degelijke 2.2 HDi dieselmotor met goed koppel
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede uitrusting en luxe Pack uitvoering
- Redelijk brandstofzuinig voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge km-standen
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen
- Automaat kan bij slijtage schokkerig worden
- Relatief zwaar, wat remmen belast
- Niet sportief qua rijgedrag
- Hogere wegenbelasting dan kleinere dieselmodellen
Volledige analyse
Kenteken 31-RJ-GS is een grijze Peugeot 607 2.2 HDiF Pack uit 2005, uitgerust met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving was nieuwprijs €47.850 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke uitrusting.
De motor in deze Peugeot 607 is de 2.2 HDi diesel met motorcode DW12, een 2179cc 4-cilinder turbodiesel die 98 pk levert. Deze motor is redelijk betrouwbaar maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren defect raken, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Het olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. De motor levert een soepel koppel en is relatief stil voor een diesel uit die tijd.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar een revisie kan prijzig zijn. De combinatie motor-automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, al is het geen sportieve auto.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17 bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 98 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen rond de €700 tot €900. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen voor de automaat en turbo kunnen prijzig zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.2 HDiF Pack met kenteken 31-RJ-GS uit 2005 is het belangrijk om de distributieketting te laten controleren, evenals de staat van de turbo en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer of de automaat soepel schakelt. Let op olielekkages en onregelmatige motorloop. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van comfortabele diesel sedans met een goede uitrusting.
Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 31-RJ-GS uit 2005 is een comfortabele en ruime diesel sedan met een betrouwbare 2.2 HDi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een ruime, luxe middenklasser met een soepel rijgedrag.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 607 HDi 135 (31-RJ-GS)
Wat is de APK status van 31-RJ-GS?
De APK van 31-RJ-GS is verlopen op 24-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 31-RJ-GS een import auto?
Nee, 31-RJ-GS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-RJ-GS gehad?
31-RJ-GS heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 607?
De motorcode van de 2.2 HDi dieselmotor in de Peugeot 607 is DW12.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17 bij gemengd gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 98 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 607 2.2 HDiF Pack uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting rekken of slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid uit motorruimte.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan bij slijtage schokken geven of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden uit transmissie.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat leidt tot verhoogde onderhoudskosten en mogelijke motorschade.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1677 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
